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水土保持实习报告5篇

第一篇：水土保持实习报告

水土保持实习报告

1．高速公路绿化工程设计的理论与技术

宁杭高速公路（江苏段）是江苏省第一条代表21世纪高速公路建设水平的“生态、环保、旅游、景观”高速公路，全长147.9公里，沿线绿树葱葱，风景迷人，令人赏心悦目。由此可见，对高速公路进行绿化，不仅使其本身具有优美的自然景观，还能使司乘人员感到舒适、畅通，进而提高高速公路的使用效率，发挥高速公路的功能。1.1高速公路绿化设计的原则

高速公路是典型的线型景观，其绿化设计必须考虑公路行车速度及所在地的气候条件。气候条件是植物选择的决定因素，而高速公路上高达100km/h以上的车速就要求景观设计用大尺寸，否则过于破碎的景观将使高速运动中的司乘人员感到杂乱无章。在植物的选择配置方案中，主要考虑：①经济实用性：栽种多种价廉物美的植物，兼顾植被的管理养护费用；②景观协调性：结合周围环境及历史人文景观，因地制宜，合理布局；③生态适应性：选择适合当地气候条件并具有较好的抗病害能力的树种花草，护坡上的植物要有发达的根系和较深的分布深度，利于护土、保持边坡稳定；④交通安全性：植物的高度不得影响驾驶员的视线。遵循以上四方面的原则，使高速公路成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。1.2中央分隔带、两侧绿化带的绿化

高速公路中央分隔带大部分路段土质坚硬，土壤肥力差，气温高，汽车尾气污染严重，同时行车速度快，导致空气流动性大，水分蒸发加速，对植物生长极为不利。因此绿化树种应选择耐高温、抗旱、耐贫瘠、枝繁叶茂的常绿树木。基于行车安全考虑，为防止车灯产生眩光诱导视线，总体布局以低矮的人工造型树为主，同时栽植抗逆性强、景观效果好的植物。

公路两侧绿化带应根据高速公路沿线的环境条件具体设计。绿化以植草为主，可喷草种，也可种植少许灌木。为防止林带单一而降低景观效果及诱发病虫害，靠近公路注意由低到高，选用不同高度、不同种类的乔灌木混种。1.3边坡绿化及其技术

边坡是高速公路破坏最严重的地方，由于边坡较陡，在雨水的冲刷下可能造成边坡水土的大量流失。因此，边坡绿化首要功能是生态防护、保护路基、稳定边坡、恢复边坡的自然生态。绿化植物的选择考虑土质及环境特性，选用根深、固土性能好的植物品种，同时为了提高种群多样性，增加抵御不良气候和病虫害的能力，可适当种植乡土品种的小灌木。

公路边坡植生防护技术是利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受降水与地表径流的冲刷。其中应用最为广泛的是喷混凝土植生边坡防护技术与客土喷播技术。宁杭高速溧水境内东庐山就进行了客土喷播绿化。喷播材料包括：岩石绿化料、当地土料、养生材料、绿化剂、肥料、水和种子。考虑到植被群落的长期效果，采取草、灌、花相结合，选用了根系深、适应性强的植物种类，如黑麦草、狗牙根、白三叶等。2．破坏山体植被恢复的理论与技术

幕府山位于南京市城区北面，东西长6km，最高海拔199.3m。由于历史上人为影响和长期开采矿石，该地区地质结构和植被受到很大破坏，水土流失严重，从上世纪90年代开始，对其进行了植被恢复。2.1破坏山体主要植被恢复技术

（1）喷播绿化恢复植被。喷播绿化即将绿化用草籽与绿色纤维覆盖物及胶料、保水剂、肥料等，在搅拌容器中与水混合成胶状的混合液，用压力泵将其喷播于待播土地上，形成连续的覆盖层粘附于地表，草籽不会因风吹雨淋而流失。绿色纤维覆盖物不但对喷播效果起指示作用，还能给草芽提供荫蔽，覆盖层中携带着水分给草籽发芽生长提供适宜的温湿环境。（2）喷混植生技术。喷混植生适合于45°~65°的陡壁，关键是在岩质坡面上营造一个既能让植物生长发育的种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上，由于水泥的粘结作用，混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植基质免遭冲蚀，而空隙内填有植物种子、土壤、肥料、保水材料等，这样空隙既是种植基质的填充空间，也是植物根系的生长空间。

（3）带状种植法和见缝插针法。在70°以上的陡壁上，很难挂网喷草，而植物爬行高度有限，所以只能利用石壁表面的微地形变化，将石壁的凹陷处开凿加工成水平种植槽，然后在槽内种植攀缘性强的藤本植物。

（4）飘台和鱼鳞穴法。飘台法主要适用于特别陡峭平滑的石壁，施工时在岩壁上钻洞灌浆，用钢架支撑起一行行长短各异的飘台，然后在飘台中填土种植适宜的植物。鱼鳞穴法是在陡直的壁面上利用较大的石缝，经小面积定向爆破形成鱼鳞状洞穴，在洞穴中放入栽种了植物的填土竹筐。

另外还有裂缝营养杯法、裂缝填塞肥土法、钢筋框格悬梁法、阶梯爆破法等技术。2.2幕府山的植被恢复技术应用及恢复状况

幕府山坡度大于60°的地方，崖体稳定无土壤，自然条件恶劣，