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XX隧道进口

双侧壁导坑施工方案

一、目的

XX隧道进口DK422+816～DK423+505段中地质状况较差的大跨度地段设计施工方法

为双侧壁导坑法。本方案明确隧道双侧壁导坑开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的

工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，对于大跨度、地质条件差的隧道开挖支护进行有

效控制，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全，保证开挖质量。

二、编制依据

⑴《铁路隧道施工规范》（TB1024-2002）

⑵《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（主编：薛吉刚）

⑶《客货共线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

⑷《双侧壁导坑工法设计图》（向莆隧参03（W）—14—1）

三、适用范围

XX隧道进口：部分Ⅳ级、Ⅴ级地质状况较差的围岩地段。

四、工艺原理和特点

先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主

要应用于大跨度、围岩条件较差的地段。其原理是：就是把整个隧道大断面分成左右上

下6个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过

程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结

构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。

⑴以岩体力学为基础，新奥法基本原理为依据，充分发挥围岩自承能力及支护能力，

确保围岩稳定。

⑵采用多工序平行交叉作业，施工相互干扰。

⑶施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大

趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。

五、双侧壁导坑施工方法

1、开挖支护参数

正洞：Ⅰ20a型钢钢架，间距60cm；相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，

斜向内侧布置，并焊接与钢架内侧翼缘；采用Φ50锁脚锚管，L=4.5m，壁厚3.5mm；喷

1

射C25混凝土28cm.。

导洞：Ⅰ18工字钢，间距60cm；相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，斜

向内侧布置，并焊接与钢架内侧翼缘；采用Φ50锁脚锚管，壁厚3.5mm；超前锚杆Φ25

带排气装置的注浆锚杆，L=4.5m,纵向间距3.0m，环向间距0.4m，系统锚杆采用Φ22

砂浆锚杆，L=2.5m，纵向间距0.6m,环向间距1.2m；喷射C25混凝土22cm.。

采用Φ8钢筋网片，网格尺寸20cm×20cm

2、双侧壁导坑法施工工艺

施工工艺流程见图1。

3、双侧壁导坑法施工工序

施工工序见图2。

（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖1部。喷5cm厚混

凝土封闭掌子面。施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，

架设I20[a]钢架及I18临时钢架，并设锁脚钢管，安设I18横撑。钻设系统锚杆后复喷

混凝土至设计厚度。

（2）在滞后于1部一段距离后，弱爆破开挖2部。导坑周边部分初喷4cm厚混

凝土。架设I20[a]钢架及I18临时钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

（3）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖3部并施作导坑周

边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。

（4）弱爆破开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。

（5）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖5部。喷5cm厚混

凝土封闭掌子面。导坑周边初喷4cm厚混凝土，架设拱部I20[a]钢架。钻设系统锚杆后

复喷混凝土至设计厚度。

（6）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖6部并施作导坑周

边的初期支护和临时支护，步骤及工序同5。

（7）弱爆破开挖7部。安设I18横撑。

（8）弱爆破开挖8部。导坑底部初喷4cm厚混凝土，安设I20[a]钢架使钢架封闭

成环，复喷混