电气化铁道供电比赛试题及答案.pdfVIP

电力牵引供变电技术比赛试卷

一、判断题（每小题2分，共30分）

1．我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。

（√）

2．超高压电网电压为220kv—500kv。

（×）

3．采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。

（√）

4．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。

（√）

5．电力系的电压波动值：就是电压偏离额定值或平均值的电压差。

（√）

6．电力牵引的交流制就是牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制

（×）

7．由于铁路电力牵引属于二级负荷，所以牵引变电所须由两路高压输电线

供电。（×）

8．单相结线牵引变电所的优点之一是：牵引变压器的容量利用率（额定输

出容量与额定容量之比值）可达100%。

（√）

9．单相结线牵引变电所的优点之一是：对电力系统的负序影响最小。

（×）

10．我国电气化铁路采用工频单相25kV交流制。

（√）

11．对于三相YN，dll结线牵引变压器当两供电臂负荷电流大小相等时，重

负荷绕组的电流大约是轻负荷绕组的电流的3倍。

（√）

12．三相YN，d11结线牵引变电所的缺点之一是：不能供应牵引变电所自用

电和地区三相电力。

（×）

13．斯科特结线牵引变电所的优点之一是：当M座和T座两供电臂负荷电流

大小相等、功率因数也相等时，斯科特结线变压器原边三相电流对称，

不存在负序电流。（√）

14．单边供电:接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。

（×）

15．最简单的牵引网是由馈电线、接触网、轨道和大地、回流线构成的供电

网的总称。（√）

二．填空题（每小题2分）

1．通常把发电、输电、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为电力系

统。

2.牵引变电系统由牵引变电所、接触网、馈电线、回流线、轨道、分区所、

开闭所、自耦变压器站、分段绝缘器和分相绝缘器等组成。

3.AT供电方式一般在重载铁路、高速铁路等负荷大的电气化铁路上采

用。

4.分相绝缘器的作用是：串在接触网上，把两相不同的供电区分开，并使

机车平滑过渡；主要用在牵引变电所出口处和分区所处。

5.牵引变电所常用的电流互感器型号为“LMZJ1-0.5”，其中“M”表示母线

式，副边额定电流为5A。

6.牵引变电所内倒闸作业要遵守的原则是：不影响系统功率越，不中断向

牵引负荷供电。

7.牵引负荷是国家电力系统中一级负荷，它应有独立的双回路电源

供电。

8.单母线分段带旁路母线的接线在正常运行时，旁路断路器和旁路隔离开关

都是断开的，其他开关均闭合。当任一回路断路器需要检修时，

可用旁路断路器代替其工作。

9.为减少泄露电流（地电流），增大轨回流及提高轨回流的效果，当牵引变

电所没有铁路专用线时，在BT供电区段和直供加回流线供电区段，通

常采用吸上线，将轨道中的牵引负荷引入架空回流线，回输牵引

变电所。

10.避雷针、架空避雷线、避雷器和抗雷线圈的装设，是牵引变电所的

主要防雷措施。

三．选择题（每小题2分，共20分）

1.牵引网包括：（B）。

A.馈电线、轨道、地、回流线