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混凝土泵车技术培训资料

第一章泵车简介

一、泵车的用途

自行式混凝土泵是把泵直接安装在汽车的底盘上，且带布料装置或称布料杆

(由臂架及输送管道组成)。这种形式的输送泵，一般称为泵车。泵车的机动性很

好，在泵送距离不大时，施工前后不需要铺设和拆卸输送管道。在城市建设中，

可缩短辅助时间，节省劳动力，提高生产率和降低工程成本；但泵车本身构造复

杂，体积较大，其使用受到施工场条件和道路的限制。

泵车具有行驶功能、泵送功能、布料功能。

二、泵车的分类

1、按使用范围分：通用型、专用型、经济型、一机多能型、智能型

2、按布料杆长度分：短臂型、常用臂长型、长臂型、超长臂型

常见规格有：

18m,24m,27m,32m,37m(36m),42m,48m(47m),52m,56m,62m,68m。

3、按分配阀的形式分：闸板阀泵车、管式分配阀泵车（“S”阀）

管形分配阀

管形阀都置于料斗中,阀的本身也起输送管的作用,它的一端与输送管接通,

另一端则可以摆动,和两个工作缸轮流接通.与管阀接通的工作缸处于压送行程,

另一个缸则处于吸料行程,从料斗吸入混凝土.

管阀的优点是本身结构简单,流道形状合理,泵的出口处不需要Y形管,泵送

阻力小,阀部不容易堵塞.此外,使用管阀还可以使料斗高度降低.

管形阀的缺点是它必须安装在料斗内,占据了料斗的容积,使料斗搅拌装置

的布置比较困难;料斗容易有死角,使混凝土不易流动,当混凝土坍落度较低时,

阀管摆动阻力很大.另外,管阀是通过杠杆驱动的,由于杠杆比率、混凝土阻尼等

原因,影响工作缸的吸入效率并容易返料.

管阀种类有立式管阀、C形管阀、平置式管阀、裙阀等.最常用的是平置式

管阀,又叫S阀.平置式管阀(见图1-1)是利用水平的S形管阀的往返摆动,使其

一端交替与混凝土缸5或6相对接,对接的一个混凝土缸进行排料,而另一个混凝

土缸进行吸料.这种阀的流道畅通,在分配阀处不易产生堵塞.阀的摆动管口为平

面,便于加工,磨损后也易于调整。

图1-1S形管阀工作原理图

(1)(2)主油缸;(3)水箱;(4)换向机构;(5)(6)混凝土缸;(7)(8)混凝土活塞;(9)料斗;

(10)分配阀;(11)摆臂;(12)(13)摆动油缸;(14)出料口.

闸板阀

它是靠两套往返运动的闸板,周期地开闭两个缸的进料口和出料口而进行混

凝土输送的.这种分配阀的优点是:构造简单、制作方便、耐磨损、寿命长;关闭

通道时,像一把刀子切断混凝土流,所以比较省力.另外,闸板是由油缸、活塞直接

带动,而不像管阀要通过一套杠杆来驱动阀体,所以开关及时.闸板阀的种类很多,

有平置式、斜置式及转动式等.

斜置式闸板阀(图1-2)

图1-2斜置式闸板阀工作原理图

混凝土活塞(5、5)分别与主抽缸(1、1)活塞杆连接，在主油缸液压油作

用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退;混凝土缸出口与下阀体连通，闸

阀阀板与上、下阀体相连;上阀体上两口接料斗，Y形管与闸阀的下面两口相连。

泵送混凝土料时（图1-3A正泵状态），在主油缸作用下，混凝土活塞(5)

前进，混凝土活塞(5)后退，同时在闸阀换向油缸作用下，料斗(11)与混凝土

缸(4)相通，Y形管与混凝土缸(4)相通，这样，混凝土活塞(5)后退，便将料

斗内的砼吸入混凝士缸，混凝土活塞(5)前进，将混凝土缸内混凝土料通过闸

阀进入Y形管泵出。当混攘土活塞(5)运动至行程终端时，触发水箱(2)中的换向

装置(3)，主油缸换向，同时闸阀换向油缸(7)换向，使料斗与混凝土缸(4)

相通，将料斗中的料吸入;Y形管与混凝土缸(4)相通，将缸中料通过Y形管泵出，

如此循环从而实现连续泵送。

图1-3A正泵状态图1-3B反泵状态

反泵时（图1-3B），通过反泵操作，使处于吸入行程的混凝土缸与Y形管相

连，处于推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。

三、泵车的基本结构：

泵车主要由底盘、布料系统、泵送系统、液压系统、电气系统五部分组成，

其中液压系统与电气系统在第二章和第三章讲述

3.1底盘：

利用进口奔驰或国产欧曼底盘经在传动轴间加装分动箱实现行驶与泵送取

力