SJ-ZD-21-2008-制动主缸带真空助力器总成性能及试验规范.doc

PAGE

编号

SJ-ZD-21-2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

制动主缸带真空助力器总成

性能及试验规范

2008-10-

股份有限公司?发布

前言

本规范是为制动主缸带真空助力器总成性能及试验而建立的，目的是通过该规范指导制动主缸带真空助力器总成的性能参数确定以及试验方法。

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究院底盘所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

制动主缸带真空助力器总成性能及试验规范

1、适用范围

本规范规定了轿车制动总泵带真空助力器总成性能及试验方法。

本规范适用于M1类车。

2、规范性引用文件

下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。

GB2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

QC/T307-1999真空助力器技术条件

QC/T311-2008汽车液压制动主缸技术条件

GB12981-2003机动车辆制动液

QCn29008.13-1991汽车产品质量检验清洁度评定方法

3技术要求

3.1基本要求

3.1.1

3.1.2

3.2性能要求（除另有说明外所有压力值均指表压）

3.2.1密封

a)真空助力器总成经气密性试验，应符合表一要求。

项目

试验条件

要求

非工作密封性

助力器的输入推杆处于原始位置的状态下

测试时间15s，真空度值下降不大于3.3kPa

最大助力点以下密封性

输入力为最大助力点时的50％～70％时

测试时间15s，真空度值下降不大于6.6kPa

最大助力点以上密封性

输入力为最大助力点时的120％～140％时

测试时间15s，真空度值下降不大于3.3kPa

表一、助力器的密封性要求

b)制动主缸在制动回路中建立起最高工作液压，稳定后30s各制动腔液压降不大于0.3MPa。

3.2.2制动主缸带真空助力器总成

制动主缸带真空助力器总成应及助力器空行程应符合产品图纸要求。

3.2.3

真空助力器的反应时间，应不大于0.3s。

串联助力器（双膜片）应不大于0.4s；带滤芯、消音及节流部件的串联助力器应不大于0.6s。

3.2.4

真空助力器的释放时间，应小于0.3s。

3.2.5输入-

应符合产品图中输入-输出特性曲线的要求。

3.2.6低温输入-

输出性能应达到常温工况的80%。

3.2.7高温输入-

应符合产品图中输入-输出特性曲线的要求。

3.2.8

3.2.8.1

进行4.3.8.1的试验，真空度下降不大于133Pa

3.2.8.2

在4.3.8.2

3.2.8.3

进行4.3.9.3的试验，主缸内的空气应容易排除，不允许有空气

3.2.8.4

进行4.3.8.4

3.2.9

制动主缸的清洁度符合图纸要求。

3.3强度要求

3.3.1

进行4.4.1的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.3.2

进行4.4.2的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.3.3

进行4.4.3的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.3.4

进行4.4.4的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.3.5

进行4.4.5

3.3.6

进行4.4.

3.3.7

进行4.4.

3.4耐久性

3.4.1

进行4.5.1的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.4.2

进行4.5.2的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.4.3

进行4.5.3的试验后，不得产生有害的变形损耗缺陷，并满足3.2.1和3.2.5

3.5舒适性要求

3.5

试验过程中，噪声不大于75dB。

3.6环境适应性

3.6

进行4.7.1的试验后，不得产生有害的变形损耗缺