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浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路

一、引言

(一)调研背景

经济发展，规划先行，2011年3月14日，十一届全国人大四次

会议正式批准了“十二五”规划纲要，规划纲要明确提出“营造环境，

推动服务业大发展”，要“大力发展现代物流业：加快建立社会化、专

业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合

和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效

率，降低物流成本，优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物

流功能集聚区有序发展，推广现代物流管理，提高物流智能化和标准

化水平”，与“十一五”规划相比，节能环保，绿色低碳在“十二五”，规

划中显得尤为突出，纲要特别指出，面对日趋强化的资源环境约束，

必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，

健全激励与约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消

费模式，增强可持续发展能力，提高生态文明水平，“十二五”期间将

是各行业强化节能减排，大力发展低碳经济的新起点，站在这个新起

点上，我们却不能不看到，物流业能源消耗比重高，节能减排任务重，

依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传

统物流运作模式将难以为继，这就要求物流发展方式和物流管理模式

必须寻求新的突破，环境保护部副部长吴晓青表示，低碳经济几乎涵

盖所有产业，向低碳经济转型已成为世界经济发展大趋势，要在物流

产业的各环节、各领域体现低碳概念、低碳模式，从产业结构、能源

结构入手转变经济发展模式，从产业链的各环节寻求节能途径，将低

碳理念渗透到社会各领域，由此可见，绿色物流势必成为物流发展的

新趋势，

本次调研正是基于这个角度，依托南通市崇川区，以其轻纺、建

筑、微电子等与现代物流联系密切的产业部门为研究对象，经过全面

调研，分析总结我国绿色物流发展的现状，并对国内外绿色物流发展

模式进行比较分析，并展望其前景，从而为发展具有中国特色的绿色

物流之路提供参考，

(二)研究思路及方法

本文研究了绿色物流的基本理论，在分析总结崇川区绿色物流发

展现状的基础上，进行国内外绿色物流发展模式的对比分析，从而提

出走中国特色的绿色物流之路，

本次调研，我们小组采用的调研方式主要分为两个层次，实地走

访和政府部门座谈会，组员们通过对崇川经济开发区中的综合物流园

区及极具代表性的几家产业部门进行实地调查走访，并与当地园区及

产业负责人进行交谈，取得了大量第一手资料，丰富了调查报告的内

容，通过与崇川区地税局等相关政府部门领导的交谈，组员们对崇川

区物流的发展有了宏观上的整体把握，

二、崇川区基本概况

(一)崇川区有其独特的自然条件和区位优势

崇川区位于江苏省东部，面积99.67平方公里，户籍人口54万

多，下辖十个街道，是南通市人口最密集，生产要素最集中，城市化

水平最高的区域，2010年全区实现地区生产总值350亿元，财政总

收入在全市率先突破100亿元，主要经济指标在全省同类主城区中位

居前茅，

崇川区通江达海，扼南北之汇，地理位置优越，交通便利，素有

“长江第一窗口”之称，拥有长江最大的深水港群，南通港是中国十大

港口之一，铁路、机场近在咫尺，北有盐通高速，西有宁通高速，南

有苏通大桥，崇启大桥、崇海大桥、沪通铁路正在规划建设中，未来

的崇川将有巨大的发展空间，另外，崇川区工业发达，形成了以电子、

船舶、机械、纺织服装、粮油加工、化工等为主体的产业体系，比较

著名的大型企业有南通富士通微电子、南通中远川崎、南通中远船务、

南通醋酸纤维等，以及金通灵风机、万达锅炉等一批小巨人企业，

(二)崇川区物流业发展的现状

崇川区现代物流发展正处于起步阶段，与其他地区相比尚有很大

差距，一是没有形成物流和车流对接的信息平台，南通市物流仍处在

“企业四处找车、司机四处找货”的初级运输状态，除部分公司拥有自

身的运输管理软件进行内部的运输管理外，大部分公司没有开发和使

用的物流信息软件，而拥有自身的运输管理软件的单位，与客户也不

兼容，二是区内没有建立大型的专业性物流市场，没有统一的信息发

布平台和服务标准，三是没有形成骨干的运输企业，目前崇川区的

200家与物流相关的企业中，不管是陆运还是海运，均为中小型运输

户，目前列入全国试点物流企业名单的五家单位，仅有新列入名单的

南通百发实业有限公司一家，且其经营规模较小，年