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物流业从业人员素质

物流业从业人员素质

我国物流业起步比较晚，发展比较慢，进入门槛

低，很多企业的观念还停留在传统的物流业中，认为物流业的基本工作就是对

货物进行分拣、堆垛、打包、配送等具体业务，一般员工不需要掌握太多的专

业知识，只要熟悉基本的业务流程或者具备从业资格就够了。其次，我国对物

流人才的培养和重视程度还不够，这导致了我国各类物流业人才的短缺，主要

表现在物流管理、物流工程、物流信息管理等方面人才的短缺，并在一定程度

上导致物流业从业人员学历层次低和专业素养缺乏的局面。

从业人员素质不高，服务意识差

从当前我国物流业从业人员的整体状况看，目前物流业从业人员素质不

高、服务意识较差的现象还普遍存在。物流业中的快递业是与消费者直接接触

最多的业务，从快递人员的服务态度和服务质量，我们可以大致了解物流业服

务的基本情况。我国的快递业正处于高速发展阶段，由于进入门槛较低，整个

行业缺乏自律，服务水平及质量都存在一定问题。黑龙江省邮政管理局的相关

调查显示，全省有110余家大小规模的快递企业，从业人员违规经营、侵害消

费者权益的现象普遍存在。[5]2022年对快递企业的投诉情况如下：2022年的

电子消费网对快递的投诉达10261件，与2022年相比，增长了70.9%，投诉的

范围涉及全国百余家快递企业。来自《时代商报》的报道称，辽宁省邮政管理

局的数字显示，2022年快件丢失损毁的申诉约占全年总投诉量的20%。根据搜

狐网和《法制日报》联合做的一次调查，我们也可以看出用户对快递公司的服

务是不满意的：在对快递公司服务的满意度上，表示“满意”的只占到

11.19%，“一般”的占到59.06%，“不满意”的占到29.76%。对快递公司不满

意的原因选项中，28.67%的调查者表示因为“快递变慢递，延误晚点成常

事”，选择“被快递公司寄丢物品”的占到8.61%，选择“投递员服务态度恶

劣”的为13.25%，选择“拒绝验货成霸王条款”的为35.21%，选择“保价金额

随便定，事后拒绝赔偿”的为14.28%。在对快递公司有什么要求这一问题上有

67%的人选择了“改善服务态度”这一选项。[6]从以上的资料中可以看出，当

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前作为与消费者直接接触最多的快递从业人员，其服务意识和服务态度都存在

不少问题，这些问题也从另一个侧面显示了物流业从业人员的服务意识还不

高。物流业出现的种种问题，是与物流业的市场不够规范有一定关系的。首先

物流业管理上的混乱，对物流从业人员的工作态度和行为没有规范化管理。其

次，物流市场主体庞杂，主体之间的竞争处于不规范状态，整个物流业的诚信

体系建设有待加强。物流业总体上呈现出小、散、乱的状态，还不能够形成规

范化经营和规模化发展。面对着物流行业中种种不规范行为，物流业呼唤着统

一的标准以便进行规范整合与管理，这有利于提高整个物流业从业人员的素质

和服务意识。

对企业忠诚度不高，人员流动性较大

我国物流业中从业人员对企业忠诚度不高，人员流动性较大的现象普遍存

在，尤其是在一线员工中这种现象更为普遍。这样的结果在我们对北京市物流

企业的HRM调查中也得到了证实。在《对北京市物流企业HRM的调查报告》中

显示，物流业各类人员离职率的情况如表3所示，北京市物流企业的一线操作

人员的离职率为72%，这一数据远远高于离职率最低的管理人员(6%)。因为在

北京市物流企业中，一线操作人员大多来自农民工，他们的流动几乎没有门槛

限制。而且，多数时候的流动也有助于他们增加自身的人力资本，提高他们的

收入。但是对企业来说，员工流动过快则不是好事，企业总是要花费精力在尽

可能短的时间内招到合适的替代人员。从表4我们可以看出影响物流业从业人

员流动的因素是多样的，其中收入水平低、工作压力大是最主要的因素，员工

缺乏晋升空间紧跟其后。从职业生涯发展的角度看，物流从业人员中一线员工

向上流动的机会普遍不多，报酬、工作压力和晋升机会是影响他们选择的最直

接的因素。因此，对他们来说，更高的报酬则相对有着较高的吸引力。这就导

致了物流业从业人员，尤其是一线员工的流动性特别大。但无论出于何种原

因，物流业一线员工较大的流动率对企业管理和企业稳定发展是不利的，加大

了企业管理的难度。如果要想增加员工对企业的忠诚度，就要在员工管理等各

方面比同行业的其他企