SJ-XJ-26-2009-制动0型的试验方法及评价标准.doc

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编号

SJ-XJ-26-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

0型制动试验方法

及评价标准

2009-03-17制定

股份有限公司发布

前言

本标准是根据GB21670-2008对0型制动试验的性能要求及试验方法的规定，制定此试验方法及评价标准。

本标准由(集团)有限责任公司提出。

本标准由(集团)有限责任公司科技委管理。

本标准起草单位：股份有限公司汽车工程研究院

本标准起草人：

本标准与GB21670相比的技术差异与主要编辑性修改如下：

1、将GB21670M1、N1类的性能评价指标给予细分；

2、考虑到了车辆的速度效应，因此在本标准的编制过程中考察了车辆在不同的速度段下的车辆制动性能；

3、通过对车辆纵向加速度的控制对车辆的制动舒适性提出了相关的性能要求；

4、对操作方法提出了详细的操作要求，对极限性能的获取期望尽可能的减小人为的影响因素；

本标准与TDC-351201制动0型试验方法及评价标准相比的技术差异与主要编辑性修改如下：

1、将TDC-351201M

2、通过对车辆纵向加速度的控制对车辆的制动舒适性提出了相关的性能要求；

3、对操作方法提出了详细的操作要求，对极限性能的获取期望尽可能的减小人为的影响因素；

4、对车辆制动性能提出了偏移率要求；

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

TDC-351201

冯悦

2007.8

制动0型的试验方法及评价标准

1、范围

本标准规定了汽车在不同速度下测试制动性能的测试方法。本标准适用于M1和N1类新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2、规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB21670-2008汽车制动系统结构、性能和试验方法

3、测试参数

3.1制动初速度

3.2制动踏板力

3.3前后轴制动管路压力

3.4车轮轮速

3.5制动时间

3.6制动距离

3.7制动减速度

3.8横摆角速度

3.9侧向加速度

4、试验条件

4.1车辆基本数据记录

试验之前，要对试验车辆进行检查并记录。详见附录1试验车辆基础数据记录表。

4.2试验车辆应经过正常磨合行驶检查。

4.3测试前试验车辆应以80-100km/h的速度行驶10分钟，以达到预热车辆和测试设备的目的。

4.4检查试验车辆制动系统(ABS、EBD等)有无故障，确保制动系统为正常使用条件；

4.5车辆制动系应经过正常的制动系磨合；

4.6轮胎气压应符合汽车使用说明书中的规定或额外规定，误差不超过10kPa，轮胎花纹高度不得低于新花纹的50%，对于更换了新轮胎的车辆，应经过正常的200km正常行驶磨合，并在试验报告中记录。

4.7、车辆传感器应安装于体现车辆特性的位置，如：制动减速度的取值，应测量车辆质心的制动减速度。对于无法直接测试出车辆特性的位置，应在试验报告中对传感器安装进行说明。

5、试验性能要求及评价标准

本标准规定的制动性能必须在车轮不抱死，整车任何部位不偏离出3.7m的通道宽且无异常振动的条件下获得，当车辆的车速低于15km／h时，允许车轮抱死。

5.1、发动机脱开的0型试验性能要求

空、满载试验车辆分别按规定的试验方法进行，在规定的车速下，各类车辆试验效能应达到规定下列表中所列的性能要求（对于搭配ABS系统的车辆，其应满足ABS性能要求）。

对车型因素所引起的制动效能不能达到下表的，其制动距离及制动减速度不应低于参照车及性能目标书中规定的制动性能要求。且应在试验报告中明确指出不满足本标准。

表1轿车类发动机脱开制动效能

制动初速度

制动距离

偏移率

Ax（管压稳定后）

50km/h

1

±3deg/s

变化范围在±0.1g以内

80km/h

32m

±3deg/s

变化范围在±0.1g以内

100km/h

50

±3deg/s

变化范围在±0.1g以内

120km/h

7

±5deg/s

变化范围在±0.15

表2微车/货车类发动机脱开制动效能

制动初速度

制动距离

制动减速度

偏移率

Ax（管压稳定后）

80km

50m

5.8m/s?

±3deg/s

变化范围在±0.1g以内

100km/h

70

6.43m/s2

±5deg/s

变化范围在±0.1g以内

5.2、发动机接合的O型试验性能要求