DB11T 715-2010 公共汽电车场站功能设计要求.docx

ICS93.080P66

备案号：28401-2010DB11北京市地方标准

DB11/T715—2010

公共汽电车场站功能设计要求Designcodeofbusstopsandstations

2010-06-28发布2010-10-01实施

北京市质量技术监督局发布

I

DB11/T715—2010

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语与定义 1

4场站功能 2

5场站设施 2

6乘客相关设计要求 2

7车辆相关设计要求 3

8各类场站设计要求 5

附录A（规范性附录）公共汽电车场站功能与设施配置 9

附录B（资料性附录）公共汽电车站台型式 11

附录C（资料性附录）公共汽电车掉头环岛设计 14

附录D（资料性附录）中途站车辆加减速段与进出口设计 15

II

DB11/T715—2010

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。

本标准由北京市交通委员会组织实施。

本标准主要起草单位：清华大学交通研究所。

1

DB11/T715—2010

公共汽电车场站功能设计要求

1范围

本标准规定了公共汽电车场站的分类、功能、设施、适用条件、建设用地规模及场站交通设计要求。本标准适用于公共汽电车场站设计与建设。

本标准不适用于快速公共汽车交通系统（BRT）。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50352民用建筑设计通则CJJ37城市道路设计规范

JGJ50城市道路和建筑物无障碍设计规范DB11/T650—2009公共汽电车站台规范

3术语与定义

下列术语和定义适用于本标准。3.1

公共汽电车场站busstopsandstations

为乘客提供上下车、候车、换乘等服务，并是车辆停放、运行调度、管理维护等活动的场所和空间。3.2

中途站stop

除起点站和终点站以外，沿公共汽电车线路设置的车站，也称沿途站。3.3

首末站originstationandterminal

公交线路的起点站和终点站的统称，也称起止站。3.4

中心站centralstation

为一定区域内公交车辆提供调度、停放等服务，提供乘客换乘服务的多条公共汽电车线路的汇集场所。

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DB11/T715—20103.5

公交枢纽站bustransferstation

有多条公共汽电车线路汇集，并与其他交通方式衔接的乘客换乘场所。3.6

保养场maintenanceshop

在区域性线路网的重心处设置的进行运营车各级保养及相应的配件加工、修制和修车材料储存、发放的场所。

3.7

驻车场parkingfacility集中停放公共汽电车的场所。

4场站功能

4.1场站功能包括上下客功能、换乘功能、便民服务功能、到发功能、调度功能、停车功能、维修保养功能和管理功能。

4.2各类型场站的功能应符合附录A的规定。

5场站设施

5.1场站设施包括上下客设施、换乘设施、便民服务设施、到发设施、调度设施、停车设施、维修保养设施和管理设施。

5.2各类场站的设施设置应符合附录A的规定。

6乘客相关设计要求

6.1乘客步行速度

公共汽电车场站设计乘客步行速度取值为1.0m/s～1.2m/s。

6.2候车区人流密度

站台设计最大人流密度不宜大于2人/m2。公交枢纽站站台设计最大人流密度不应大于2人/m2。候车亭设计最大人流密度不宜大于1.3人/m2。

6.3人行通道人流密度

人行通道设计最大密度不宜大于1.4人/m2。

6.4上下客区

6.4.1公交枢纽站、中心站、首末站，上客区与下客区宜分离设置。

6.4.2上下客区之间应设置连续的人行通道。

6.4.3上下客区应与场站内外步行设施连续设置。

6.4.4下客区宜设置在场站车辆入口附近。

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DB11/T715—2010

6.4.5上下客区与车行道应安全隔离。6.5站台

6.5.1场站应根据场地