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共享经济下专车服务的问题研究
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赵凯萍
摘要:互联网时代的发展,新兴行业接地而起,专车服务就是其中之一,它的出现方便了人们的出行,缓解了社会的交通压力,同时也带来了一系列的问题。本文通过分析专车服务的合法性、有效性以及公平竞争问题,结合互联网的大背景,提出了完善专车服务的法律法规、建立专车服务规范,专车市场错位发展等相应对策,促进专车服务与传统的出租车同步发展,共同满足市场需求。
关键词:共享经济;专车服务;互联网
一、专车服务的背景
移动互联网时代的共享经济是专车发展的理论基础。2011年,美国《时代》周刊把“共享经济”列为“十大改变世界的创意”之一。所谓“共享经济”,也叫“分享经济”,是指能够让商品、服务、数据以及才能等有共享渠道的经济社会体系。“共享经济”一词最早出现在1978年的《美国行为科学家》杂志上,那时学者们就已经对汽车共享进行了研究。2010年,这种经济模式在雷切尔?布茨曼的专著《我的就是你的:协同消费的崛起》中,也被称为“协同消费”。雷切尔?布茨指出由于人们越来越不满市场其作为机械的消费者来对待,人们开始越来越注重产品的使用价值而非私有价值,共享性而非独占性,持久耐用性而非新奇性。“共享经济”将给人们的消费模式带来革命性的影响。书中,她把“协同消费”分成三种模式:第一种,再分配市场,比如二手交易市场;第二种是协作生活方式,这是对类似金钱、技术和时间等资源的分享,比如工作间的共享;第三种是产品服务系统,当某种产品服务你的时候,你就会相应地付费但是不必永久拥有种,比如租车网、房屋短租网等。“共享经济”允许人们分享资源,而不影响她们自身的生活,其逻辑是我们需要的并不是产品本身,而是它带给我们的实用价值和切身体验。
“共享经济”的优点显而易见:成本低、浪费少。首先,共享经济传统的企业所有者与个人消费的产业模式,使每个人都可以从被动的消费者转变为创造者。其次,共享经济可以降低某项物品或服务的使用成本,科学技术的发展降低交易成本,互联网和智能手机的普及让共享经济有了规模效应。闲置的车源如果从理论上来说本来是一种闲置的资源,不仅不会继续创造价值,而且还会产生沉没成本。推行专车服务,既可以让汽车所有者通过专车网络平台出租汽车,增加其收入,让闲置的资源物尽其用,又可以缓解市场上存在的出租车供不应求的状况。共享经济通过合理配置闲置资源,实现了社会利益和个人利益的最大化,同时形成了新的供需产业链。
二、专车服务存在的问题
专车服务理念一经推出,因其便利性受到了广大人民的喜爱。在当前交通压力急剧增大的情况下,出租车已经无法满足公众的需求,专车服务这个在互联网下新兴的服务模式,影响了人们的出行方式,一定程度上缓解了出行压力,给社会带来了便利。但是,随着专车服务在市场上的推广,其弊端也逐渐显现,专车服务在经营过程中存在一系列的问题。
(一)专车服务的非法化
合法,不论在哪个行业,一直就是一个比较受争议的话题,是否合法,使人们出行选择的最低标准。现在社会人与人之间的信任急剧下降,非法化的黑车已经使不少乘客上当受骗,互联网的发展也让更多投机者利用网络漏洞,监测乘客手机,植入病毒,窃取乘客信息,损害了人们的利益,因此,专车合法迫在眉睫。法律是道德的最低标准,不合法就谈不上是否合乎道德,在专车服务中,利益驱使非法营运的车辆应运而生,对人们的人身安全和财产安全带来巨大的隐患。
(二)专车服务的有效性
专车服务是人们通过滴滴、快车等打车平台预约专车,定时定点接送乘客。但在实际操作中,经常出现由于网络延迟或GPS定位错误导致无法接送到乘客的现象层出不穷,给乘客的出行造成不便。同时,还会出现乘客临时改变行程不通知车主,造成车主到达指定地点却接不到乘客,不仅耽误了车主的行程,也耽误了下一位乘客的行程。精心服务客户,尽最大努力满足客户的需求是我们对客户的承诺,而种种情况表明,专车服务的有效性有待商榷。
(三)专车行业的公平竞争
专车服务的出现给传统的出租车行业带来极大的挑战,出现了很多社会问题。首先,从专车服务开始,各专车服务的经营者之间竞争激烈,初期经过最原始的“价格战”进行推广,对司机和乘客进行双向补贴,导致现在行业内部价格机制混乱。其次,专车服务与传统的出租车行业竞争激烈。我国传统的出租车行业是由政府主导定价,出租车司机严格遵守,而专车服务一开始就采取“低价格高服务”的推广策略,造成出租车大部分的客户流失,专车服务与出租车行业间矛盾突出。
三、专车服务的问题研究对策
(一)完善专车服务的法律法规
专车服务的科学治理,首先要做到有法可依,真正让专车在阳光下前行,所以科学合理的法律法规是关键。《暂行办法》虽然已经正式出台,但专车服务作为一种还在生长着的新事物,其发展具有很强的不确定性,法律的颁布实施也不可
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