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中国大唐集团公司集控运行全能值班上岗考试题库

一、简答题

1.何谓水锤?有何危害?如何防止?

在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特

征，这种现象称为水锤(或叫水击)。

水锤有正水锤和负水锤之分，它们的危害有：

正水锤时，管道中的压力升高，可以超过管中正常压力的几十倍至几百倍，以致管壁产生很大的应力，而压力的反复变

化将引起管道和设备的振动，管道的应力交变变化，将造成管道、管件和设备的损坏。

负水锤时，管道中的压力降低，也会引起管道和设备振动。应力交递变化，对设备有不利的影响，同时负水锤时，如压

力降得过低可能使管中产生不利的真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。

为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制

压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。

2.何谓疲劳和疲劳强度?

在工程实际中，很多机器零件所受的载荷不仅大小可能变化，而且方向也可能变化，如齿轮的齿，转动机械的轴等。这

种载荷称为交变载荷，交变载荷在零件内部将引起随时间而变化的应力，称为交变应力。零件在交变应力的长期作用下，

会在小于材料的强度极限σb甚至在小于屈服极限σb的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应力

作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。

3.造成汽轮机热冲击的原因有哪些?

汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因：

(1)起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度

不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。

(2)极热态起动时造成的热冲击。单元制大机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样

在汽缸、转子上极易产生热冲击。

(3)负荷大幅度变化造成的热冲击，额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大，

汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量

热交换，产生的热冲击更大。

(4)汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。

4.汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大?

汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子

在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。

5.汽轮机本体主要由哪几个部分组成?

汽轮机本体主要由以下几个部分组成；

(1)转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。

(2)固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。

(3)控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。

6.为什么排汽缸要装喷水降温装置?

在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量．从而引起排汽温度升高，

排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组

振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。

小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。

7.为什么汽轮机第一级的喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上?

第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是：

(1)将与最高参数的蒸汽相接触的部分尽可能限制在很小的范围内，使汽轮机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温

减压后的蒸汽相接触。这样可使转子、汽缸等部件采用低一级的耐高温材料。

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(2)由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一结构尺寸下，使该部分应力下降，或者保持同一应力

水平，使汽缸壁厚度减薄。

(3)使汽缸结构简单匀称，提高汽缸对变工况的适应性。

(4)降低了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽损失和简化轴端汽封结构带来一定好处。

8.防止叶轮开裂扣主轴断裂应采取哪些措施?

防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点。

(1）首先应由制造厂对材料质量提出严格要求，加强质量检验工作。尤其是应特别重视表面及内部的裂纹发生，加强设

备监督。

(2)运行中尽可能减少起停次数，严格控制升速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微