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《汽车检测与维修技术》复习题

一、填空题：

1．气缸磨损的特点是沿气缸轴向呈上大下小的不规则锥形，沿气缸径向截面，一般磨损成为

形状不规则的椭圆形，活塞环未接触的部位几乎没有磨损，形成缸肩，同一台发动机各个缸

的磨损程度不一致。

2.评价汽车技术状况的主要指标有动力性、___经济性____、制动性_三个方面。

3．汽车零部件按失效模式可分为：①磨损；②疲劳断裂；③腐蚀；④变形；⑤老化五种类型。

4．引起零件失效的原因很多，主要可分为工作条件、设计制造、使用与维修三个方面。

5．汽车发动机是否需要拆解维修，一般通过对以下几个方面进行检查判断决定:①气缸压力；

②发动机功率；③发动机异响；④进气管真空度；⑤气缸表面及活塞顶状况。

6．据统计有78%的汽车零件是由于磨损而报废的，尤其在发动机冷启动时，这种情况更为剧

烈，因此，要尽可能避免发动机在低温下启动和运行。

7．磨损可分为磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损五种类型。发动机

气缸的磨损的主要形式有磨料磨损和粘着磨损两种类型。

8．防止气缸套“穴蚀”产生的措施①是防止或减少气泡的形成；②是提高零件材料抵抗穴蚀

的能力。

9．金属零部件疲劳断裂实质上是一个损伤累计过程，从裂纹的产生到断裂一般经过金属内部

晶格滑移、裂纹成核、微观裂纹扩展、宏观裂纹扩展、最终断裂五个阶段。

10．发动机典型的异响包括曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响五

种。

11.若曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05mm，称为曲轴弯曲；若连杆轴颈分配角误差大于0.50

则称为曲轴扭曲。曲轴的扭曲变形，影响发动机的配气正时和点火正时。

12．磨削曲轴时，一般应先磨削主轴颈，后磨削连杆轴颈，以便以磨削后的主轴颈中心线为

基准检查和确定曲轴的回转半径。

13．齿轮式机油泵检查时一般要测量泵体间隙、端面间隙、啮合间隙、泵轴间隙四个方面。

只要有一项参数超出公差，都会导致机油泵泵油压力下降。

14．车辆的维护级别分为日常维护、一级维护、二级维护三种，需要有专业维修工进行的维

护是一级维护和二级维护。

15．拆卸螺纹连接件时，使用工具的选用原则是优先选用套筒，其次选用梅花扳手，最后选

用开口扳手。

16．影响汽车技术状况下降的原因很多，主要有汽车的运行条件、_汽车零件的质量_、汽车的维修质量_

三个方面。

17．无论部件、总成还是整台车辆，装配后都应进行性能试验，其目的是：①检查装配是否

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符合要求；②运转中进行调整。

18．我国现行的汽车维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修必须贯彻“预防为主、

定期检测、强制维护、视情修理的原则。

19．二级维护属于定期强制性维护作业，由专业维修工负责执行，其作业内容除一级维护

作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

20．汽车上常见故障模式有六种：①损坏型故障；②退化型故障；③松脱型故障；④失调型

故障；⑤堵塞或渗漏型；⑥性能衰退型。

21．汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、腐蚀、变形、老化等五类。

22．引起零件失效的原因很多，主要可分为工作条件、设计制造、使用与维修三个方面。

23．按表面破坏机理和特征，磨损可分为磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、

微动磨损五种。

汽车发动机是否需要拆解维修，一般通过对以下几个方面进行检查判断决定:①气缸压力；

24．

②发动机功率；③发动机异响；④测量进气管真空度；⑤检测气缸表面及活塞顶状况。当气

缸压力达不到标准值的75%，应进行发动机大修，当发动机功率测量值小于额定值的75%时，

也应进行发动机大修。

25．发动机气缸缸体的损伤形式主要有：裂纹、磨损、变形。

26.汽车零件发生变形的主要因素是外载荷和内应力作用的结果。外载荷根据作用方式不同分为静载荷、

冲击载荷和__________三种，其中最安全的载荷是__________；破坏力最强的载荷是__________。

27.汽车专用示波器主要用来测试汽车电控系统各传感器工作时的实际输出波形和__________，它能将