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地铁自动化监测方案

地铁自动化监测方案

一、工程概况

本工程是一项地铁自动化工程，旨在提升城市轨道交通的

安全性和运营效率。该工程包括隧道、车站、信号系统等多个

方面。

二、监测技术方案设计依据

本监测技术方案的设计依据包括国家相关标准和规范，以

及工程所处地质环境、设计方案等因素。

三、监测重点及采取的措施

本工程的监测重点包括地铁隧道的变形、地下水位、地下

管线、地铁车站周边建筑物等。为了实现有效监测，我们将采

取多种措施，包括使用高精度测量仪器、安装监测点、定期巡

视等。

四、监测频率

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本工程将按照国家相关标准和规范的要求，进行定期监测。

具体监测频率将根据工程进展情况和监测结果进行调整。

五、监测允许值和预警值

本工程的监测允许值和预警值将根据国家相关标准和规范

确定，并根据工程实际情况进行调整。一旦监测数据超过预警

值，将立即采取相应措施，确保工程安全。

六、地铁隧道监测

地铁隧道监测是本工程的重点之一。我们将采用高精度测

量仪器和定期巡视相结合的方式，对隧道进行全面监测。同时，

我们将密切关注隧道变形、地下水位等因素，确保隧道的安全

运营。

工程概况：

本工程拟建于市高新技术产业园南区，地处高新区核心地

带。基坑占地面积约4万平米，深度约13.7米，拟建地下室3

层。基坑工程的支护安全等级为一级。由于地铁位于基坑的南

侧，基坑边线距地铁隧道最近处约14.4米，基坑施工对地铁

的影响必须进行安全监测，以确保地铁结构和运营安全。

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监测技术方案设计依据：

监测技术方案的设计依据包括《工程测量规范》GB-2007、

《建筑变形测量规范》8-2007、《建筑基坑工程监测技术规范》

GB-2009、《城市轨道交通地下工程监测技术规范》

QB/SZMC--2010，以及现场实地踏勘了解的相关情况及相关

工程经验。

监测重点及采取的措施：

基坑南侧距地铁2号线的最近距离约14.4米，确保地铁

安全是基坑施工需考虑的最主要问题，因此，基坑南侧的各项

监测是本项目的重中之重。为了确保地铁结构和运营安全，同

时为兼顾施工、验证设计、为开发该地块房地产积累资料等，

必须对深基坑开挖范围内和可能受到开挖影响的地铁站站台、

砼沉管隧道、盾构隧道等主要构筑物进行安全监测。为此，我

们将采用地铁2号线隧道断面变形监测设备，并及时反馈监测

信息。

本文介绍了地铁2号线隧道断面变形监测方案。采用徕卡

TS30型测量机器人和SMOS-TS自动监测软件进行自动化监

测。基准点设置在变形区域东、西两端地铁隧道两侧腰部上，

每个断面上安装2个反射棱镜。在仪器站到地铁隧道东、西每

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隔10m设置一变形点监测断面，在每一个断面上安装5个反

射棱镜。徕卡TS30型测量机器人的测角精度为0.5秒，测程

为3500m，最小显示为0.1秒，测距精度为1mm+1ppmm(标

准)，电源为（AC）220V±10%。50Hz。SMOS-TS自动监测软

件提供位移曲线