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常用机床的夹具及其设计要点

一、车床夹具

在车床上用来加工工件的内外回转面及端面的夹具称为车床夹具。车床夹具多数安装在车

床主轴上；少数安装在车床的床鞍或床身上。

1．车床夹具的种类

安装在车床主轴上的夹具，根据被加工工件定位基准和夹具的结构特点，分为以下四类：

（1）卡盘和夹头式车床夹具，以工件外圆为定位基面，如三爪自定心卡盘及各种定心夹紧

卡头等。

（2）心轴式的车床夹具，以工件内孔为定位基面，如各种定位心轴（刚性心轴）、弹簧心轴

等。

图9-54所示为一车床上常用的带锥柄的圆柱心轴。加工时，工件以内孔及端面为定位基准，

在心轴上定位，用螺母通过开口垫圈将工件夹紧。该心轴以锥柄与车床主轴连接。设计心轴

时，应注意正确选择工件孔与心轴配合。

图9-54锥柄圆柱心轴

图9-55车气门顶杆端面的角铁式车床夹具

(3）以工件顶尖孔定位的车床夹具，如顶尖、拨盘等。

（4）角铁和花盘式夹具，以工件的不同组合表面定位。

图9-55所示为车气门顶杆端面的角铁式车床夹具。由于该工件是以细小的外圆柱面定位，

因此很难采用自动定心装置，于是采用半圆套定位元件，夹具体必然设计成角铁状。为了使

夹具平衡，该夹具采用了在一侧钻平衡孔的办法。

当工件定位基面为单一圆柱表面或与被加工表面轴线垂直的平面时，可采用各种通用车床

夹具，如三爪自定心卡盘、四爪卡盘、顶尖、花盘等；当工件定位基面较复杂时，需要设计

专用车床夹具。

2.车床夹具设计要点

车床夹具工作时，和工件随机床主轴或花盘一起高速旋转，具有离心力和不平衡惯量。因

此设计夹具时，除了保证工件达到工序精度要求外，还应着重考虑以下问题：

（1）车床夹具的总体结构

夹具结构应力求紧凑、轮廓尺寸小、重量轻。车床夹具的轮廓尺寸，如图9-56所示，可参考

以下数据：

当夹具采用锥柄与机床主轴锥孔连接时，夹具上最大轮廓直径

或，为锥柄大端的直径。

当夹具采用过渡盘与机床主轴相连接时，在

时，；时，；时，。

当为单支承的悬臂心轴时，其悬伸长度应小于直径的5倍。

当为前后顶尖支承的心轴时，其长度应小于直径的12倍。

当心轴直径大于时，可采用中空结构，以减轻重量。

（2）定位装置和夹紧装置的设计

车床夹具主要用来加工回转体表面，定位装置的作用必须使工件加工表面的轴线与车床主

轴的回转轴线重合。对于盘套类或其它回转体工件，要求工件的定位基面、加工表面和车床

主轴三者轴线重合，常采用心轴或定心夹紧夹具；对于壳体、支架、托架等形状复杂的工件，

被加工表面与工序基准之间有位置尺寸和平行度、垂直度等相互位置要求，定位装置主要是

保证定位基准与车床主轴回转轴线具有正确的尺寸和位置关系。加工这类工件多采用花盘式、

角铁式车床夹具。

由于车床夹具高速旋转，在加工过程中除受切削力作用外，还承受离心力和工件重力的作

用。因此，要求车床夹具的夹紧机构必须安全可靠，夹紧力必须克服切削力、离心力等外力

的作用，且自锁可靠。若采用螺旋夹紧机构，一般要加弹簧垫圈或使用锁紧螺母。

（3）夹具的平衡问题

车床夹具高速回转，若不平衡，就会产生离心力。不仅增加了主轴和轴承的磨损，还会产

生振动，影响加工质量，降低刀具寿命。因此，设计车床夹具时，特别是角铁式、花盘式等

结构不对称的车床夹具，必须采取平衡措施，以减少由离心力产生的振动和主轴、轴承的磨

损。生产中常用加平衡块或加工减重孔的办法，通过平衡试验，来达到平衡夹具的目的。

（4）夹具与机床的连接方式

主要取决于夹具的结构和机床主轴前端的结构形式。图9-57所示是车床夹具与机床主轴常

用的连接方式：

图a所示以锥柄与主轴锥孔连接，夹具2以莫氏锥柄与机床主轴配合定心，由通过主轴孔

的拉杆1拉紧。

图9-57车床夹具与机床常用的连接方式

图b所示以主轴前端外圆柱面与夹具过渡盘连接（或直接与夹具连接），夹具3通过过渡盘

2的内锥孔与主轴1的前端定心轴颈配合定心，并用螺钉紧固在一起。

图c所示以主轴前端短圆锥面与夹具