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水利工程造价与招投标
水利工程造价与招投标
主要材料预算价格的计算
1.前期准备工作
为了使编制的材料预算价格符合工程实际,在编制材料预算价格之前,需要到有关部门收集相关建筑材料的市场信息。通常需要收集的信息有:工程所在区域建筑材料的市场价格、供应状况、对外交通条件、已建工程的实际经验和资料、国家或地方有关法规等等。
为了节约资金,降低工程造价,应合理选择材料的供货商、供货地点、供货比例和运输方式等,一般情况下,应考虑就近选择材料来源地。
2.材料原价
材料原价按工程所在地区就近大型物资供应公司、材料交易中心的市场成交价或设计选定的生产厂家的出厂价计算。一般水利水电工程的主要材料的材料原价可按下述方法确定。
(1)水泥。水泥原价为选定厂家的出厂价。如设计采用早强水泥,可按设计确定的比例计入。在可行性研究阶段编制投资估算时,水泥原价可统一按袋装水泥价格计算。
(2)钢材。钢材根据设计所需要的规格品种的市场价计算。如果设计提供品种规格有困难时,钢筋可采用普通A3光面钢筋Φ16~18mm占70%的比例、低合金钢20MnSiΦ20~25mm占30%的比例进行计算。各种型钢、钢板的代表规格、型号和比例,根据设计要求确定。
(3)木材。凡工程所需木材可由林区贮木场直供的工程,原则上均应执行设计所选定的贮木场的大宗市场批发价;由工程所在地区木材公司供应的,执行地区木材公司规定的大宗市场批发价。
确定木材原价的代表规格,按二(杉木)、三(松木)类树种各50%,I、Ⅱ等材各占50%考虑,长度按2.0~3.8m,原松木径级Φ20~28cm
(4)油料。汽油、柴油的原价全部按工程所在地区石油公司的批发价计算。汽油代表规格为93#,柴油代表规格按工程所在地区气温条件确定。其中I类气温区0#柴油比例占75%~100%,-10#~-20#柴油比例占0~25%;Ⅱ类气温区0#柴油比例占55%~65%,-10#~-20#柴油比例占35%~45%;Ⅲ类气温区0#柴油比例占40%~55%,-10#~-20#柴油比例占45%~60%。I类气温区包括广东、广西、云南、贵州、四川、江苏、湖南、浙江、湖北、安徽;Ⅱ类气温区包括河南、河北、山西、山东、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古;Ⅲ类气温区包括青海、新疆、西藏、辽宁、吉林、黑龙江。
(5)火工产品。全部按国家及地方有关规定计算其价格。其中,炸药的代表规格为:2#岩石铵锑炸药,4#抗水岩石铵锑炸药,1~9kg/包。
上述5种建筑材料是水利水电工程概预算编制中一般必须编制预算价格的主要材料,在具体工程中须根据工程项目进行增删。
3.材料运杂费
在编制材料预算价格时,应按施工组织设计所选定的材料来源、运输流程(运输方式、运输工具、运输线路和运输里程)以及交通部门规定的取费标准或市场价,计算材料的运杂费。特殊材料或部件运输,要考虑特殊措施费、改造路面和桥梁等费用。
(1)铁路运杂费。按铁道部门现行的《铁路货物运价规则》及有关规定计算其运杂费。
(2)公路和水路运杂费。按工程所在省(自治区、直辖市)交通部门现行规定或市场价计算。
(3)在计算材料运费时,应注意以下几点:
1)整零比
整零比是指火车运输中整车和零担货物的比例。汽车运输不考虑整零比。在铁路运输方式中,要确定每一种材料运输中的整车与零担比例,据以计算其运费。其比例主要视工程规模大小决定。工程规模大,由厂家直供的份额多,批量就大,整车比例就高。
整车运价较零担便宜,材料运费的计算中,应以整车运输为主。根据已建大、中型水利水电工程实际情况,水泥、木材、炸药、汽油和柴油等可以全部按整车计算;钢材可考虑一部分零担,其比例,大型水利水电工程可按10%~20%、中型工程20%~30%选取,如有实际资料,应按实际资料选取。
整零比在实际计算时多以整车或零担所占百分率表示。计算时,按整车和零担所占的百分率加权平均计算运价。计算公式为:
实际运价=整车运价×整车量(%)+零担运价×零担量(%)
2)装载系数
火车整车运输货物时,除特殊情况外,一律按车辆标记载重量计费。但在实际运输过程中,经常出现不能满载的情况,如:由于材料批量原因,可能装不满一整车而不能满载;或虽已满载,但因材料容重小其运输重量不能达到车皮的标记吨位;或为保证行车安全,对炸药类危险品也不允许满载。这样,就存在实际运输重量与运输车辆标记载重量不同的问题,在计算运费时,常用装载系数表示。
装载系数=实际运输重量÷运输车辆标记载重量
据统计,火车整车装载系数如表1所示,供计算时参考。考虑装载系数后的实际运价计算公式为:
实际运价=规定运价÷装载系数
表1火车整车运输装载系数
序号
材料名称
单位
装载系数
1
水泥、油料
t/车皮t
1.00
2
木材
m3/车皮t
0.90
3
钢材
大型工程
t/车皮t
0
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