拆取江铃皮卡车钢板弹簧前衬套的新方法探索.docxVIP

?

?

拆取江铃皮卡车钢板弹簧前衬套的新方法探索

?

?

摘要：本文通过对江铃皮卡车钢板弹簧前衬套的作用及其工作环境的深入分析，认识到导致前衬套难于拆取的原因，有针对性地提出了一种创新的方法即“逆向”巧用拉出器法。

关键词：前衬套逆向拉出器

引言：江铃皮卡车钢板弹簧前衬套装在钢板弹簧前卷耳内，钢板弹簧销与卷耳之间有金属套筒，需定期进行保养。拆取旧衬套有多种方法，在实践中探索出兼具便捷性与经济性的“逆向”巧用拉出器法。

一、钢板弹簧前衬套概述

江铃皮卡车后悬架为纵置板簧式非独立悬架，它包括钢板弹簧、缓冲块、筒式减振器和U螺栓等。钢板弹簧的前端卷耳通过衬套及吊耳螺栓铰接在车架支座上，形成固定式铰链支点，起传力和导向作用，又能减轻钢板弹簧上的振动，减少钢板弹簧的扭转变形。江铃皮卡车钢板弹簧前衬套是由内外两个同轴金属套筒中间夹着橡胶套共同组成。两个金属套筒之间压人橡胶套，橡胶套可允许有一定的扭转角和偏转角使连接处有弹性变形，从而能避免车辆行驶中产生噪声并避免将噪声传给车身，减少钢板弹簧摩损，并能缓冲、减震，提高舒适性和经济性。在汽车的行驶过程中，尤其是在矿区等路况差的地方行车，随着汽车的多自由度震动，该衬套持续承受强烈的交变冲击载荷，又加之钢板弹簧销与卷耳之间是金属套筒，需要经常自检，定期保养，一旦发现橡胶套或金属套筒失效则应立即更换。在使用过程中，在初装时加涂润滑脂润滑一下，以后随着润滑脂的消耗，灰尘和水的侵入，钢板弹簧前衬套外金属套筒与钢板弹簧前卷耳之间逐渐非均匀锈蚀，这样一来，金属套筒因锈蚀而体积膨胀，它和钢板弹簧前卷耳之间产生较大的过盈量，二者之间配合越来越紧，到了需要更换该衬套时，拆取旧衬套相当不容易。常用拆取法：一是用氧乙炔焰将钢板弹簧前衬套外金属套筒割开分块取下;另一种方法是用锤和冲子将旧衬套一点一点击锤出来。本文将探索第三种方法，即“逆向”巧用拉出器拆取旧衬套。

二、探索新方法并对三种拆取方法比较

1、氧乙炔焰切割法

此方法本质上是化学方法，利用乙炔燃烧时能产生高温，将衬套的金属套筒溶化进而分割成块，以达到分而治之、各个击破的目的，一部分一部分地取下。氧乙炔焰的温度可以达到3200℃左右，用这么高温度的火焰突然加在钢板弹簧前卷耳处切割旧衬套的同时，钢板弹簧局部受热，其内部金相组织将发生改变，从而影响其抗拉强度、屈服强度和冲击韧性等力学性能。如果钢板弹簧的力学性能下降，则必然缩短其使用寿命。此方法虽然简便易行，但是考虑到采用此方法可能造成的影响，还是以少用、不用为佳。

2、击锤法

从本质上讲，这是一种物理方法，此方法利用了动量定理：物体所受合力的冲量等于物体的动量变化，即Ft=△p，当维修工抡起锤子，锤子以一定的动量p作用于衬套上时，衬套受到△p作用，这一过程发生在极短地时间t内，因而衬套受到一个相当大的且与击锤方向相同的轴向合外力F，从而一点点被击打出来。这种方法系纯物理方法，在操作中由于鋼板弹簧有一定的回弹变化，击锤十次、八次后效果也不十分明显，比较费力，需要一定的耐心，但是与氧乙炔焰切割法相比，此法不涉及改变钢板弹簧内部金相组织问题，不会使钢板弹簧力学性能发生改变，相比之下更安全，也更可靠。

3、“逆向”巧用拉出器法

正常的拉出器使用方法是找好位置，将拉出器的两个拉钩钩爪勾在被拉物体上，将中心螺栓顺时针旋转到拉钩能拉紧时，用扳手拧动中心螺栓直至将被拉物体拉出来。在这个过程中，中心螺栓的原地旋转运动转变为拉钩的直线运动，从而带动被拉物体随之做直线运动而被拉出。本法反其道而行之，利用螺旋传动原理，旋转中心螺栓时，拉钩不动，将中心螺栓的旋转运动转变为其自身的直线运动，从而将目标物“推”出来，将拉出器变成了“推出器”使用，这就是“逆向”巧用拉出器法，用这种方法要一个大小合适的废气门、套筒、扳手（图一）。

操作如下：拆下车轮，把钢板弹簧前端与车架分开。把气门插入衬套中间，将拉出器钩爪勾在钢板弹簧前卷耳上，顺时针旋转中心螺栓使其顶紧气门顶面中心，再用力矩扳手配合套筒外加一个短接杆，均匀旋转中心螺栓就可以把旧衬套一次性整体推出来。实施步骤示意图如下：

总结

第一种方法是快速，但是破坏性大、成本高;第二种方法费力又费时;第三种方法创造性地利用现成的工具拉出器和一个废气门，二者有机组合起来，创造了一个非常有实用价值的全新方法，更人性化更经济更环保，是一种绿色的方法。

参考文献

[1]王望予.《汽车设计》[M].北京：机械工业出版社，2004.8.

[2]陈家瑞.《汽车构造》（下册）[M].北京：机械工业出版社，2005.1.

[3]余志生.《汽车理论》[M].北京：机械工业出版社，2005.5.

?

-全文完-