《城市轨道交通车站设备》课件 (1).pptx

城市轨道交通车站设备

项目七车站暖通空调及环控系统

车站暖通空调系统即城市轨道交通的内部空气环境控制系统，其采用通风和空调系统进行控制。城市轨道交通环境与设备监控系统是为给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境，对城市轨道交通车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理的系统，它使设备按预设状态自动运行，节省能源，方便管理，使设备发挥最佳效益。项目七车站暖通空调及环控系统3项目导读教学目标掌握车站暖通空调系统的控制方式及组成；掌握地铁空调系统的制冷原理；识别车站暖通空调系统的常见设备；掌握车站环控系统的基本功能及控制模式；了解车站环控系统的运行管理。

车站现场或理实一体化课堂教学。项目七车站暖通空调及环控系统4教学环境教学实施可在具有空调系统设备模型或理实一体化教室开展理实一体化教学；或在具有空调仿真系统的实训室进行仿真教学；或先进行理论教学，再到地铁车站进行现场教学。

任务一 车站暖通空调系统项目七车站暖通空调及环控系统52013年1月22日，上海——开利中国宣布将为杭州地铁2号线提供先进的暖通空调系统，该线路是华东地区的重要城市轨道交通网络。开利提供的系统包含79台AquaForce30XW螺杆式冷水机组，高效可靠节能。开利空调为杭州地铁2号线设计的系统旨在为24个站点提供良好的空气质量保证，同时确保设备高效且安静地运行。如果地铁因火灾或故障而被迫停留在轨道内，空调系统将及时疏散烟雾，为乘客、员工以及抢修队提供新鲜空气。杭州地铁2号线总长30.5公里，建设分两期进行，总投资额170亿人民币（合27亿美元）。一期工程为线路的东南段，于2013年完成；二期工程于2016年竣工。思考：如果地铁车站内没有空调，缺少通风设备，地铁车站会变成何种景象？如果是在寒冷的冬天，没有空调和通风设备可以吗？家中的空调是如何实现制冷的？引导案例

一、车站暖通空调系统概述项目七车站暖通空调及环控系统6地铁中除了密集的人流外，还有大量的设备。在这样一个复杂的环境下，如果单纯依赖自然通风，会出现什么情况呢？那些我们看不到的气体、粉尘会大大地影响整个车站的环境，更重要的是当发生火灾等突发情况时，致命的烟雾将夺去人们的生命。正因如此，在车站中都设置有专门的暖通空调系统。车站暖通空调系统的功能主要有如下几方面。正常运行时，为乘客创造舒适的乘车环境，为城市轨道交通工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境。阻塞运行时，能保证阻塞列车空调器正常运行，为疏散乘客提供足够新风并引导乘客安全疏散。当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备防灾排烟通风功能。

二、车站暖通空调系统的控制方式项目七车站暖通空调及环控系统7车站暖通空调系统的控制方式分为中央级控制、车站级控制、就地级控制三级控制。1中央级控制中央级控制装置设置在控制中心，配置有中央级工作站、全线隧道通风系统及车站环控系统中央模拟显示屏。它负责监控城市轨道交通各站通风机和空调机组的设备运行状态。2车站级控制车站级控制装置设置在各站车控室，配置有车站级工作站和紧急控制盘，在正常情况下，可监视本站的隧道通风系统、空调大系统、空调小系统及空调水系统，向中央级控制上传本站设备信息，并执行中央级控制下达的各项运行指令。此外，城市轨道交通自动化程度很高，暖通空调系统的正常运行由设备监控系统来控制，实现自动运行。通风空调系统的车站级控制就是自动控制的一个平台，通过车站级控制，城市轨道交通暖通空调系统可以按照预定的模式来运行。

3项目七车站暖通空调及环控系统8就地级控制就地级控制是在通风空调设备现场对其进行的控制。这种控制主要通过人工操作设在环控设备现场的电控箱上的启动/关停（或复位）按钮来实现。这种控制方式主要是方便暖通空调系统的安装调试与维护维修。就地级控制设置在各车站的环控电控室，具有对单台环控设备就地控制的功能，便于各种设备的调试、检查和维修，如图7-1所示。单台环控设备同时设有就地控制箱，如图图 7-2所示。就地级控制为优先级，车站级控制为次优级，中央级控制为最后级。这三个级别规定的含义为：设备处于就地级控制时，后两级控制不能控制设备的运行状态（开、关、复位）；设备处于车站级控制时，中央级不能控制设备的运行状态。图7-1环控设备房控制箱及风管图7-2环控设备房组合式空调机就地控制箱

空调制冷是指通过制冷剂的状态变化（气态→液态，放热；液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器周围）的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。其中四个必要组成部分分别为压缩机、冷凝器、节流（膨胀）装置、蒸发器。如图7-3所示为空调制冷原理。其中，左侧水为冷冻水，右侧水为冷却水。项目七车站暖通