SJ-NV-35-2012-整车变速器敲击噪声测试规范.docVIP

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编号

SJ-NV-35-2012

代替

SJ-NV-35-2009

规范等级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

整车变速器敲击噪声测试规范

2009-05-20制定

股份有限公司发布

前言

本标准是根据NVH开发试验的需要，参照国外先进技术标准制定的，可对整车状态下变速器敲击噪声试验工作进行指导，以保证测试结果的科学有效。

本规范主要对SJ-NV-35-2009整车变速器敲击噪声测试规范进修订，主要的修订点有：

1.修改监测点

2.修改加减速工况转速覆盖范围及定转速测试工况油门控制

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究院NVH所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

SJ-NV-35-2009

2009.5.20

变速器敲击噪声测试规范

适用范围

本规范规定了股份有限公司整车状态下变速器敲击噪声试验方法。

本规范适用于各类M1、N1类车整车状态下变速器敲击噪声试验工作。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

2.1GB7258机动车运行安全技术条件。

2.2GB/T12534汽车道路试验方法通则。

2.3GB/T1496机动车辆噪声测量方法。

2.4GB/T18697声学汽车车内噪声测量方法。

试验目的

测试和评价MT车型整车状态下变速器敲击噪声水平。

测试设备

4.1测量装置必须至少覆盖20Hz-10000Hz的频率范围。

4.2传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求。

4.3振动传感器测量的频率范围应在所选振动传感器的有效频响范围内，只要量程足够，应尽可能采用质量轻的振动传感器，使其动态质量远小于附着点结构的动态质量。

4.4测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过1dB，校准器准确度应优于或等于?0.5dB。

4.5汽车速度和发动机转速的测试仪器的准确度应为1%或者优于1%。

5.车辆及试验条件

5.1车辆装备完整，保证所有的车窗、车门和轮胎气压都正常。

5.2车辆在测试过程中必须空载（除驾驶员、测试设备外，不得有其他载荷）

5.3开口、窗户、辅助装置、可调节的座椅

开口，如天窗、所有车窗及进风口等，如有可能都必须关上，只有研究它们对汽车内部噪声的影响才可以打开。

可调节的座椅应该调节到水平位置和垂直的中间位置。如果座椅的靠背也是可调节的，则应尽可能使其处于垂直位置。

可调节的头枕应该处于中间位置。

6.传感器布置

6.1传声器布置

本试验应至少包含四个测点：

测点1：驾驶员右耳位置FLR。

测点2：副驾驶员右耳位置FRR。

测点3：发动机舱内距变速器壳上表面10cm位置

测点4：发动机舱内距变速器壳体后表面10cm

此外，如有特殊需要可以增加其他测点。

传声器安装位置如图1、2所示

6.2加速度传感器安装

6.2.1在变速箱壳体上表面布置高温三向加速度传感器一个,用于监测变速箱壳体振动情况.

7.试验内容

7.1加减速道路模拟工况

在转鼓上进行各档位全负荷和半负荷加减速道路模拟测试,测试转速范围从1000rpm开始加速至各档位80%最高车速(该车速应≤120Km/h)所应转速，每个工况进行3次试验.

7.2爬坡工况

在转鼓上进行各档位全负荷爬坡道路模拟工况试验,设置爬坡度为5度.测试转速范围从1000rpm开始加速至各档位80%最高车速(该车速应≤120Km/h)所应转速,每种工况进行3次试验.

7.3定转速工况

针对主观评价敲击噪声严重的档位的转速段，在特定档位变速器敲击噪声严重转速进行试验.变速箱档位固定在特定档位下,控制转毂转速使发动机转速在变速器敲击严重转速点，将油门踩到底，等转速稳定后进行测试，各工况进行3次试验.

8.数据处理

8.1筛选数据

8.2提取各个工况A计权声压级Overall曲线和频谱图

8.3提取各个工况语言清晰度曲线

8.4提取各个工况振动Overall曲线和频谱图

9.试验报告

此试验报告应该包含以下内容：

试验名称

试验项目

试验地点及试验环境

试验仪器

试验方法

辅助装置及其工作条件

传感器布置位置(照片)

试验结果