铁路扣轨加固施工设计方案.pdfVIP

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铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工案

一、工程概况：

铁路工程线风管过铁路段工程工程：为确保现场预制风管涵洞施工过

程中..铁路工程线的行车平安,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进展线路扣

轨加固防护。

〔一〕、工程：..铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越..铁路工程线里程

K..+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土

层3.5m，穿越..铁路工程线1股道，面向向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7

根。

二、线路加固防护扣轨梁根底的设置：

线路加固扣轨梁的根底均采用人工挖桩，扣轨线路的每侧各设置2根，

纵向〔顺铁路向〕间距为10m，横向〔垂直铁路向〕间距为5m；扣轨线路

两线间采用共用桩根底，桩外径为φ1米。扣轨挖桩根底的设置及施工具体案

如下：

一、工程概况：

本工程中的线路加固扣轨梁根底均采用人工挖桩根底，桩的直径分为φ1

米挖桩为扣轨梁的共用桩，并加深开挖深度，人工挖前采用壁厚6～8mm的

钢护筒，根据挖桩注浆加固围线，挖桩护壁采用C20钢筋砼，厚度不小于

15cm，在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm；挖桩桩身采用C20钢

筋砼。因现场施工条件限制，本工程挖桩护壁砼采取现场人工自拌，桩身砼

均采用商品砼。

根据线间情况及扣轨梁的型式，挖桩根底应均布设在路肩上，挖桩施工

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必须在封锁线路的情况下进展，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好

施工防护。同时注意挖桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在

两线间的挖桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支

护好道床碴，确保道床稳定，确保挖桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工

时应对过程实时检查，保证施工平安对铁路边土层扰动较小，挖桩成采用常

规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节〔一般1m高一节，土质差的地

为0.3～0.5m一节〕桩就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。

二、工点扣轨梁挖桩根底的布置：

⑴、..铁路工程线风管过铁路段工程：该工点该防护管涵穿越..铁路工程线里

程K130+950处，扣轨梁挖桩根底共4根,采用为φ1.3m正型。

三、工点挖桩施工案：

⑴、..铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖桩根底施工

1、线路两侧扣轨梁挖桩根底施工，必须安排在车站登记并设好防护后

可施工。为确保线路的正常运营，每次封锁只封锁..铁路工程线，分别在每

天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进展扣轨梁扣桩施工。挖桩施工顺序

按如下进展：

因挖桩安装钢筋需要，进展线路两侧扣轨梁挖桩钢筋笼安装施工。

扣轨挖桩施工采用人工开挖施工，由于封锁..铁路工程线进展股道旁挖

桩施工时，其它股是正常运营的，因此，挖桩开挖的土先采用人工挑运到线

间的空地上，待封锁III场III道〔属IV线白天很多车辆通过〕线路施工时

再运出铁路外。

挖桩开挖至桩底标高，开场绑扎桩身钢筋笼。桩身钢筋笼绑扎安排在白

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天采用人工将主筋及箍筋放入桩，在将钢筋绑扎成型，经检查合格后，进展

桩桩身砼灌注施工，挖桩桩身砼采用商品砼，方案需10天完成此项工作。

四、挖桩具体施工法及工艺如下：

㈠、挖桩施工作业顺序：测量放样→开挖桩〔清理碴并人工开挖地表土层下

一米，下至设计标高，护筒径大径外壁，防止流沙及水层〕→修整护壁、挂

线复核桩位、径、垂直度→制安护壁钢筋、安装护壁模板→灌注护壁砼→开

挖下一节桩，循环至设计标高→终清底→制安桩身钢筋笼→再清理桩底、灌

注桩身砼→换桩位循环以上工序。

㈡、挖桩具体施工法：

桩位铁路碴需清理，其清理围应比钢护筒直径大20cm以上，清理后的碴不

得随意堆放铁路线间，应将其沿铁路线行驶向均匀铺摊，以碴不影响挖桩施

工为宜。

1．钢护筒埋设：钢护筒由厚度6—8mm〔厚度过小，易产生钢护筒变形〕

的钢板卷制而成，直径超过挖桩护壁外8～10cm，其垂直度