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专业解读船舶与海洋工程(精选5篇)

专业解读船舶与海洋工程篇1

什么是船舶与海洋工程

船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类，是研究各类船舶的设计、性

能、结构、建造等的学科，主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工

程技术人才。其研究对象不单单只是船舶，还包括各种海上运载器。如海上移动

固定建筑结构、水面船舶、水下潜器、水面浮台等等。

学生在本科阶段除力学、数学、外语、计算机等公共基础课外，主要课程还

包括理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶动力学、船舶静力学、海

洋工程学、船舶与海洋工程原理、船舶设计原理等。

造船业在我国有悠久的历史，当葡萄牙的亨利王子带着一两艘一、二百吨小

型帆船在海上探险时，郑和早就出动百余艘“体势巍然，巨无与敌”的巨轮航行

在太平洋上了。从古至今，人类一直从海洋中获取着丰富的食物资源和矿物资源，

享受着海上运输带来的交通便利。如今，随着现代科学技术的迅猛发展，船舶与

海洋工程专业不断与新兴的电子技术、计算机技术、自动控制等学科相联合，获

得了新的生命力。

今年的《中国制造》发布之后，业内有关专家进一步指出，互联网技术将促

进我国船舶、海工的设计创新。尤其是对设计环节来说，新技术会引发船舶设计

方法、手段、工具、流程等一系列改变。未来，造船业和海工装备制造业必然是

融信息化、自动化、智能化和新科技为一体的新业态。

专业解读船舶与海洋工程篇2

核心课程:工程力学、流体力学、船舶结构力学、船体结构与制图、船舶原

理、船舶设计原理、船舶与海洋工程建造技术、游艇设计制造、海洋平台设计、

现代新型传感器技术、智能海洋装备控制系统设计等。

基本技能：掌握船舶与海洋结构物设计制造的基本知识;具备编程、大数据

分析、数字化设计的能力;具有一定的管理和经济学知识;具备团队合作精神、良

好的心理素质和行为习惯。

专业解读船舶与海洋工程篇3

船舶与海洋工程专业学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、海事

局、造船厂、研究院、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船

舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与

海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信

息产业有关单位就业。

船级社，也就是船舶质量检验所性质的地方，负责检测新船性能。国际上有

十大船级社：美国ABS船级社、法国BV、挪威DNV、德国劳氏船级社GL、韩国

KR、中国CCS船级社、英国LR、日本NK、俄罗斯RS船级社、意大利RINA船级

社。我国船级社的前身是中华人民共和国船舶检验局，是交通部直属事业单位，

是国家的船舶技术检验机构。

实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师或在造船厂当督工工程师，

工程师须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去

研究院搞研究，或在大学任教，这类工作要求条件比较高，基本要考到博士水平

发展空间才比较大。

这个专业就业前景从收入也可见一斑，钱秘书长举了一个很直观的例子。在

北京，一个刚毕业的大学毕业生月收入也就是3000元左右。而船厂的一个好的

焊接工，月收入平均则在8000元至10000元，技术一般的也有5000左右。

“我们目前最需要的是两种学生。一种是技师，也就是技术工人;另一种就

是高水平的技术设计人才。”钱秘书长说，“随着信息技术的不断发展，计算机、

雷达、遥感技术的应用，环境保护要求的提高以及对能源的更高效利用，船舶的

动力装置、船舶电器设备、轮机自动化系统等都面临着新的技术要求与挑战，也

需要高、精、尖技术人才来解决。”

专业解读船舶与海洋工程篇4

全国普通高校毕业生规模：

2500-3000人

男女比例：

男86%女14%

据阳光高考平台统计数据显示，船舶与海洋工程的毕业生规模在2500-3000

人，就业率在85%-90%，男女比例为：男生为87%;女生为13%。

企业到学校抢人才

船舶工业被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工

业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子

等行业最为密切。以钢铁行业为例，我国造船用钢需求量为1300万吨，其中造

船板需求量就为1000万吨左右。据统计，每建造一万载重吨船舶，可以解决船

舶及其上游产业3000个就业岗位。

中国船舶工业