SJ-NW-26-2009-前后大灯公差分析规范.doc

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编号

SJ-NW-26-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

前、后大灯公差分析规范

2009-0

股份有限公司发布

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前言

本规范规范前、后大灯公差分析的相关要求，用于公差分析人员在工程研究院各项目车型中进行前、后大灯区域公差分析时，明确分析目标及内容，并提供规范的分析方法。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身技术研究所尺寸工程室负责起草。

本规范主要起草人：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

前、后大灯公差分析规范

范围

本规范规定了前、后大灯公差分析的作用、方法等。

本规范适用于在研车型项目、在产车型。

2规范性引用文件

白车身公差分析规范（待建）

3DCS公差分析规范（待建）

1DCS公差分析规范（待建）

VSA公差分析规范（待建）

3术语

本规范采用以下术语和定义：

DTS(DimensionToleranceSpecification)：是整车的尺寸公差目标文件，其中包含内外观间隙、面差的公差要求。

平行度：公差带为间距等于公差值t、平行于基准轴线且垂直于基准平面的两平行平面所限定的区域。

GDT(GeometryDimensionAndTolerance),即几何尺寸与公差，包含定位基准及被测要素公差要求。

3DCS:美国DCS公司出品的基于CATIA软件环境的公差三维仿真分析软件。

1DCS:美国DCS公司出品的公差一维叠加计算软件。

VSA:美国西门子出品的公差三维仿真分析软件。

4规范要求

4.1前、后大灯公差分析的用途

4.1.1分析前、后大灯虚拟装配后与周边零件配合区域的间隙、面差应能满足设计要求（整车尺寸公差目标，即DTS）；

4.1.2基于产品及工艺设计，分析现有前、后大灯结构设计及白车身焊接工艺流程、总装装配工艺流程应能能保证整车DTS要求；

4.1.3校核前、后大灯及与前、后大灯配合的相关零件的定位基准设计是否满足整车DTS要求，指导前、后大灯区域相关零件定位基准、装配基准的设计，指导前、后大灯定位孔、安装过孔的尺寸设计；

4.1.4校核前、后大灯及与前、后大灯配合的相关零件的公差设计应能满足整车DTS要求，指导前、后大灯区域相关零件GDT图纸的设计；

4.1.5校核与前、后大灯配合的相关零件（如前罩板总成、翼子板、行李箱总成等）装配工装方案应能满足整车要求；

4.1.6校核前、后大灯及与前、后大灯配合的相关零件（如前罩板总成、翼子板、前保险杠、后保险杠、行李箱总成等）车身安装孔的位置公差、安装面的轮廓公差应能能保证整车DTS要求，指导白车身测点及功能尺寸设计；

4.1.7在试生产及量产后，基于白车身焊接总成及相关零件（前、后大灯、前罩总成、前保险杠、翼子板、后保险杠、行李箱总成等）的实际测量统计偏差，进行公差分析后用于指导整车尺寸缺陷的整改及零部件的尺寸整改。

4.2公差分析的假定条件

4.2.1件公差的设定应遵循如下的流程：

4.2.1.1装配顺序(流程)严格服从于产品及工艺设计；

4.2.1.2定位系统严格服从于定位设计及工装设计；

4.2.1.3各种公差设定严格服从于现有制造水平

4.2.2除非特别指出，零件的公差均服从正态分布；

4.2.3所有的零部件均被认为是刚体，不存在变形；

4.2.4除非特别指出，重力的影响不考虑在内；

4.2.5单件在总成装配中的磨损不考虑在内；

4.2.6装配夹具和检具的变形不考虑在内；

4.2.7夹具和检具的热变形记热膨胀不考虑在内；

4.2.8AD

4.2.9仿真计算的次数（样本数）为5000。

4.3前、后大灯公差分析方法

根据项目阶段不同，前、后大灯公差分析可以按如下几种方式开展：

4.3.1模型阶段前、后大灯公差分析

对于同平台车（参考车或者公司已有车型），在方案阶段可以对前、后大灯进行公差分析，验证模型分块的合理性。可以采用1DCS、3DCS及VSA进行公差分析，白车身安装孔、面的公差依据以往同平台车型制造能力或者公司内通用制造能力给定，暂定通用制造能力如下：对于轿车白车身，给定为±1.5mm；对于微车白车身，给定为±2.0mm。

4.3.2工程化阶段前、后大灯公差分析

模式一：采用1DCS及3DCS、VSA进行公差分析时，白车身安装孔、面的公差依据通用制造能力给定（将白车身当成黑盒子处理），即：对于轿车白车身，给定