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中间设站三角高程上桥
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摘要:新建梅州至潮汕铁路这个项目中大部分是桥梁,我们高程测量过程中把线下CPI、CPII高程数据从桥下引至桥上的可行性分析,通过实际操作数据证明可以使用三角高程法进行桥上下的高程传递,能够极大的提高了工作效率,也可以满足我们现场精度要求,具有很强的实用性。
关键词:三角高程传递;桥面高程测量;徕卡全站仪TS50
1.工程概况
梅州至潮汕铁路重点工程项目。本线自梅州西疏解引出,经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县,揭阳市所辖揭东区和空港区,止于潮州市潮安区,线路全长约122.4km。通过三角高程引测将桥下的水准点数据引至桥上,CPⅡ点采用二等水准测量方法。用二等水准所测的数据加以校核。
2.三角高程测量原理
三角高程上桥当桥面与地面间高差大于3m,线路水准基点高程直接传递到桥面CPⅢ控制点上困难时,可采用不量仪中间设站三角高程测量方法,就是在没有仪器高和棱镜高量取误差的情况下,求出点A和点B的高差。其测量原理,见下图2.1所示。
为了测量点A到点B的高差,在I处安置全站仪、A处安置棱镜,测得IA的距离D1和垂直角α1,从而计算I点处全站仪中心的高程
HI:HI=HA+v-Δh1(1)
然后把A点处的棱镜丝毫不改变其高度安置于B点处,测得IB的距离D2和垂直角α2,从而计算B点的高程HB:
HB=HI+Δh2-v(2)
点A和点B高差ΔHAB为:
ΔHAB=HB-HA=v-Δh1+Δh2-v=Δh2-Δh1(3)
从式(3)看出,欲求的点A和点B的高差已自行消除了仪器高和棱镜高,也就不存在量取仪器高和棱镜高的误差了。
图2.2
3.实例分析
中间设站三角高程测量的主要技术要求,应满足表3.1的要求。观测时,棱镜高不变;仪器与棱镜的距离不宜大于100m,最大不应超过150m。前、后视距应尽量相等,一般距离差值不宜超过5m。观测时,要准确测量温度、气压值,以便进行边长改正。
中间设站三角高程测量外业观测技术要求
表3.2
4.结论
通过上述实际作业可以得出,可以使用三角高程方法把桥下的高程点引至桥上,解决水准点上桥问题,作业十分灵活节约大量时间和劳动成本,具有较强的实际意义和操作上的可行性。
参考文献:
[1]孔祥元,梅是义.控制测量学[M].武汉:武汉大学出版,2003.
[2]JTGC10-2007公路勘测规范[S].
[3]JTG/TC10-2007公路勘测细则[S].
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