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公共码头预应力空心板试验技术方案

1．试验技术方案

1.1荷载试验目的

（1）了解预制板的受力性能；

（2）根据预制板构件在试验荷载下的实际工作状态，判断实际抗弯承载力和支点抗剪承载力，评价其在设计荷载下的工作性能，判断构件是否满足设计要求。

1.2荷载试验依据

（1）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；

（2）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）；

（3）《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T50081-2002）；

（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；

（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；

（6）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；

（7）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92）；

（8）与本项目相关的图纸。

1.3荷载试验内容

（1）荷载试验方案拟定；

（2）荷载试验的测点设置与测试仪器、设备组配；

（3）跨中截面混凝土在试验荷载下的正应力；

（4）跨中截面在试验荷载下的挠度；

（5）检测构件裂缝分布情况；

（6）试验数据与理论计算数据的校核；

（7）试验数据分析与结果判断。

1.4拟投入的仪器设备

DH3816型静态应力测试系统；毫伏万用表；

电子位移计；电阻应变计；

SW-LW-101型裂缝观测仪；

磁性表座；传输电缆；

笔记本电脑等；相机

1.5预制板裂缝检测

先用肉眼对梁体进行观测，用记号笔标出裂缝的位置、方向及延伸高度，用裂缝观测仪量测裂缝的宽度，绘制裂缝展开图。

选择不同类型裂缝中3~5条裂缝，在梁（板）体上留下最大裂缝宽度观测值、裂缝始终端等标志，实时观测并记录裂缝在加载过程中的变化情况。

1.6荷载试验

1.6.1试验数量取定

试验数量取定：根据构件外观裂缝出现较严重的构件来进行选取，总的试验数量根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定：对成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。但现场预制板部分构件张拉后梁体出现裂缝，根据2008年7月17日关于xxxx港口公共码头引桥预应力空心板产生裂缝的会议纪要，由施工方和监理方共同选定5榀有严重外观缺陷的16m预应力空心板进行荷载试验。

1.6.2工况及测点布置

（1）预制板荷载试验：

将被检构件架设成为简支结构（支点必须能承受载荷及本体荷重且牢固可靠），取跨中抗弯弯矩和支点最大剪力为荷载试验工况。

预制板静载试验工况表1

工况

测试内容

测试内容

测试断面

1

16米空心板跨中弯矩

应力、挠度

B-B

2

16米空心板支座剪力

应力

A-A

测试工况控制截面如图1所示：

AB

AB

图1预制板控制断面示意图

（2）测试断面挠度测点的设置：

跨中截面处板底面布置挠度测点，0、L/4、L/2、3L/4、L截面布置挠度测点，其测点布置示意图如下：

图2预制板挠度测点布置图

（3）跨中测试截面应变测点布置图

图3B-B截面应变测点布置图

（4）L/4截面应变测点布置图

图4L/4截面应变测点布置图

（5）支点截面应变测点布置图

从预制板支座中心起向跨中作与水平线成45°斜线与截面中性轴高度线相

交的支点即为预制板最大剪力位置，如图5所示：

图5预制板最大剪力测点

根据上述支点最大剪应力测点的位置，支座剪力应变测点布置如图6所示：

图6支点截面应变测点布置图

（5）为消除试验环境温度的影响，各应力测点均须采取温度补偿措施，来保证测试精度。

1.6.3各工况加载布置

本次试验采用等效荷载加载方式，在结构设计的影响线最不利处布载，等效荷载采用集中力的方式加载，各工况的试验加载载荷如下：

试验加载载荷一览表表2

工况

载荷（kN）

设计值

试验值

布载示意图

1

388

1700

（kN·m）

1701

（kN·m）

460KN

2

582

619（kN）

620

（kN）

1.6.4加载荷重

本次加载荷重采用油压千斤顶加荷方式进行，油压千斤顶由施工方现场提供，设备已经经过标定试验，符合加载要求。采用Ⅰ28反力梁加16m空心板配重联合实施。

1.6.5分级加载原则

按照试验荷载加载分级原则进行现场试验。试验过程分为五级工况加载：0――加载到测试荷载的20％――加载到测试荷载的40％―