城市轨道车辆车门的发展现状与展望.docx

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城市轨道车辆车门的发展现状与展望

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朱文明

摘要：随着城市化进程的加快，车辆骤增造成的交通拥堵、环境污染成为许多城市管理者不得不面对的重大难题，发展城市轨道交通解决上述问题成为了当前炙手可热的话题。文章主要介绍了应用在城市轨道交通上的地铁、低地板、空轨及国内外研究现状以及未来发展趋势。

关键词：地铁；低地板；轻轨车；空轨；电磁感应驱动

中图分类号：U231文献标识码：A

1概述

随着中国城市化、信息化、新型工业化发展的加快，车辆骤增造成的交通拥堵、环境污染等问题令政府职能部门头痛不已。综合调查显示，解决当前城市交通拥堵问题及减少汽车尾气排放的最佳方案是大力发展建设地铁、轻轨、悬轨等城市轨道交通设施，上述交通工具具有运量大、占地少且节能环保等优点。当前我国正处于城市轨道交通高速发展的黄金时期，据统计显示，我国目前有20多个城市的轨道交通项目正在修建或已得到国家发改委的批准，此外，另有20多个城市的轨道交通项目正在筹建过程中，计划投资将达4万亿元。与此相对应的如何发展适应目前我们国情的轨道车辆成为当前的首要问题。

2城轨车辆在国内的应用

2.1地铁

世界上第一条地下铁道是于1863年在伦敦建成的，轨道交通系统发展至今在各国的主要大城市的建设已比较成熟。相比较而言，我国建设轨道交通的进程比较晚且速度缓慢，从20世纪60年代开始至20世纪90年代只建成了北京2条线路（54.2km）和天津仅有的1条线（7.4km），真正步入快速发展的是从20世纪90年代以上海和广州地铁兴建开始的。进入21世纪后，在国家政策的正确引导下，城市轨道交通建设进入了快速、稳定、有序的发展阶段。

当前，我国正进入城市轨道交通建设的大好时期，2013第五届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上发布消息，目前，中国内地已有北京、上海、天津、重庆等16个城市累计开通64条城市轨道交通运营线路，总运营里程达到1980km，运营车站1291座。据统计，2012年，有30个城市在建设轨道交通线路，已批准建设规划的城市35个，规划里程近6000km，投资规模有望达到13000亿元左右。这意味着中国城市轨道领域的相关装备企业步入发展的黄金时期。

目前大部分城市新建或已建项目大多采用地铁车辆，该类型车辆各项相关技术已经相对成熟，应用比较稳定，且载客量大。地铁车辆类型一般分为A型和B型，技术规格见表1。

2.2低地板轻轨车

低地板轻轨车是现代城市交通的新型交通装备，所谓低地板是指车辆地板面距轨道面低于40cm。低地板车辆按照低地板面积占客室面积的百分比分为部分低地板、70%低地板和100%低地板，其中技术难度最大的就是100%低地板轻轨车。早在2003年唐车公司已为长春轻轨成功研发国内首创的70%轻轨车，该车运营至今状况良好，实践证明该车绿色、环保、安全、可靠。在此基础上，公司继续自主开发研制了100%低地板轻轨车，该车采用轻量化铝合金车体，车辆最高运行时速为70km/h，噪音低于普通汽车和公交车；车内地板面仅高出轨面35cm，乘客上下车无需站台，极大地方便了老人、儿童和残障乘客的通行；同时车辆转弯半径较小，可通过坡度达70‰坡道，可平稳舒适地在城区狭小地带畅通行驶，兼具节能、环保和方便乘客等优点；列车行进动力来自轨道上空专门架设的接触网，通过智能动力管理系统与再生制动相结合，大大提高了能源的利用效率，践行绿色、智能的交通理念，真正实现零排放，为现代城市轨道交通提供了全新的选择。

2.3空轨

空中轨道列车属于城市快捷公交，是介于常规公交和轨交之间的一种中运能客运方式，其工作原理与地铁、轻轨相似，但在设计理念上与地铁相反，地铁是大部分在地下运行，而空轨列车则由钢铁和水泥柱支撑的轨道吊在半空中行驶，该车采用悬挂式动力转向架和车厢。空轨线路运营主要由轨道建设、运行车辆、动力装置及控制中心四部分组成。列车为无人驾驶，由电脑智能控制，可监测控制车辆在任意时刻的状态与位置，该车运营具有全天候性能的优点，能正常运行于冰雪、大雾和暴雨等情况下。此外，由于“空轨”采用电力驱动，故不排放有害气体，做到环保低碳无污染，同时列车在行驶过程中几乎不产生噪音，对居民生活干扰较小。

据专家介绍空中列车悬挂式的单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，与建设地铁造价相比减少近7亿元。实施国产化后，成本可以进一步降到5000万/km，低于高速公路建设。“空轨”以地铁造价的1/5，将地下交通移至空中，具有占地少，无动迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线等优点。

3国外研究现状

电磁反应驱动技术的原理利用电力电子变压器的技术特点，将750V或1500V直流电逆变为高频交流电，利用分离式变压器，将其次边安装在车辆底部，原边布置到轨道上，通过电磁感应驱动列车运动。该技术的应用需在轨