港口码头工程混凝土裂缝处理技术探讨.docx

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港口码头工程混凝土裂缝处理技术探讨

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摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，码头工程建设越来越完善。在当前港口码头工程中，混凝土是最为普遍而又最重要的建筑构件之一。其中，混凝土裂缝在整个建筑工程当中是最普遍出现的一种不良现象。混凝土裂缝形成原因复杂，研究混凝土裂缝问题一直是工程技术方面焦点问题。文章针对这种不良现象展开分析，提出相关的防治和处理措施，以期为减少或者避免港口码头施工过程当中出现的混凝土裂缝现象提供一些帮助。

关键词：港口码头；混凝土；裂缝；处理技术?

引言

在现代的港口码头工程建筑中，混凝土已经成为一种必不可少的材料，其主要由水、砂石、水泥等按照不同的比例进行混合搅拌而成，并在凝胶材料作用下凝结为一种复合式混合物。在使用的过程中表现出较强的耐久性和抗压强度，能够更好的提升港口码头工程的施工质量。但是在实际的应用之中，如果混凝土结构的施工技术应用不当，将会造成混凝土裂缝的产生，进而影响到港口码头工程施工的质量，为此，需要对混凝土结构的施工技术展开更深入的研究，从而有效提升混凝土结构的施工质量。

1港口码头工程混凝土施工的裂缝原因

1.1施工材料选择缺乏科学性

一般情况下，港口码头工程施工工作的顺利进行和开展，与施工材料质量高低有着非常紧密的关联。但是，根据当前港口码头混凝土施工水平分析得知，在具体的施工工作进行阶段，很多施工质量问题的出现，其成因都是因为施工材料不符合规定以及标准。现阶段，港口码头施工材料不合格主要可以体现在两个方面。一方面，水泥的选择。相关人员在对水泥材料进行选择的过程中，并没有过多的关注质量问题，也没有依照标准进行操作。同时，在施工作业之前，也没有严格检查材料质量，从而导致在施工期间，经常存在施工质量问题。另一方面，原材料的选购。在对港口码头原材料进行购买的过程中，相关人员没有引起重视，一味地节约经济成本，肆意的购买一些劣质材料，最终引发问题出现。

1.2混凝土温度应力引起的裂缝

混凝土在硬化的过程当中，会产生很多的热量，导致了混凝土内部温度的不断上升，从而引起混凝土表面的拉应力，经过一段时间之后，混凝土的温度不断的降低。因为存在着老混凝土的约束，会在混凝土的内部产生拉应力，在拉应力大于混凝土的抗裂力的情况下，混凝土的表面呈现裂缝。此外，需要注意的是，水泥浆当中的水分蒸发的作用，会使得混凝土的表面处于缺水状态，使得混凝土开裂，被称作是干缩裂缝。

1.3配合比不合理

高强混凝土的水灰比对于港口码头混凝土来说有着很重要的意义，因为其为混凝土的配合比提供了极为重要的参考依据。高强水灰比的取值一般是在0.25~0.39之间，而一般混凝土最优水灰比是0.7。混凝土的强度与水泥的品种以及强度都有着较大的关系，但当使用相同种类的水泥时，混凝土的强度就主要取决于水灰比，因为水泥在与水混合时会出现水化的现象，一般情况下，水的用量只有水泥的1/4。当水泥与水结束水化反应之后，还会有部分水分残留在混凝土内部，形成水泡，水泡的存在会减小混凝土的荷载能力。在这种情况下，水泡周围就会出现孔隙，当其受到压力时，孔隙周围就会产生集中应力，最终导致构件的表面出现严重的裂缝。

2港口码头工程混凝土裂缝处理技术

2.1严格控制施工材料质量

面对现阶段港口码头混凝土施工期间存在的裂缝问题，为了可以根本上解决，在具体的工程建设阶段，应该控制施工材料质量。一方面，在对水泥材料进行选择的过程中，应该尽可能的选择低热以及低收缩等品种。因为低热型水泥能够在一定程度上控制温度，可以在施工中有效规避裂缝问题。同时，在选择港口码头材料阶段，应该选择水化热较低的水泥，包括：硅酸盐水泥等。在实际的港口码头混凝土施工作业开展期间，如果应用硅酸盐水泥，那么需要严格控制应用含量，保证可以应用含量可以在国家规定的范围内。另一方面，石子选择阶段，也应该严格把控使用的数量。结合以往的施工经验得知，在工程建设期间，应用最为广泛的就细小的石子，因为其可以有效对工程强度进行提升。

2.2温度控制裂缝的措施

温度应力是导致混凝土施工裂缝的最主要的一个因素，要避免混凝土施工裂缝的形成，就一定要采取积极有效的措施来控制好混凝土的施工温度，如何能够有效的控制混凝土的施工温度应力，需要从以下几个方面着手进行处理:①需要对入模的温度进行控制，一般情况下，要求控制在30～36℃的范围之内，炎热的天气进行浇筑的时候，一定要尽可能的降低混凝土浇筑的具体厚度，最大限度的利用浇筑层面进行散热。②在气温较低的情况下，一定要做好混凝土表面的保温保湿工作。③尽可能的选择使用冷水冷却碎石，能够有效的降低混凝土的温度。④在混凝土的骨料当中添加适量的塑化剂，能够有效的改善水泥的用量。

2.3合理确定配合比

混凝土配合