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汽车新材料及新加工工艺-专题论文
汽车新材料及新加工工艺
机械与汽车工程学院车辆工程1111班李涵2011138142
摘要资源和环境问题是当今人类社会面临的巨大挑战为实现人类社会的可持续
发展对新一代汽车产品在安全环保和节能方面提出了更为严苛的要求现代汽车材料
除满足强度和使用寿命的要求外还应满足性能外观安全价格环保节能等方面的需求
轻量化节能降耗和降低排放污染是现代汽车发展的趋势研制性能更好更轻的汽车材
料可以使能源消耗降低排放污染减少汽车新材料和新加工工艺对于汽车工业的发展
是至关重要的
关键词新材料新加工工艺
汽车新材料
国内外汽车工业新材料的发展趋势
一轻量化材料的开发与应用是当前汽车材料技术发展的主导方向
?铝在汽车中的应用范围进一步扩大并将成为仅次于钢的第二大汽车材料
铝是应用较早且技术日趋成熟的轻量化材料其用量持续增长将成为仅次于钢的
第二大汽车材料并将呈现铸件型材板材并举的局面在轻量化的推动下铝合金材料及
其应用技术发展的很快铝的应
用正朝着车身零件及结构件的方向发展如铝合金车箱盖发动机罩提升式后车门
前端翼子板发动机支架以及全铝车身骨架等
?镁应用呈现快速增长趋势但近期内在汽车中所占的比例预计不会超过1,
镁是比铝更轻的金属材料它可在铝的质量基础上再减轻15,,20,目前已实现工
业化生产并大量用于装车的镁合金零件主要是车身和底盘零件包括仪表板骨架与横
梁座椅骨架转向盘进气歧管以及各种支架罩盖等制约镁在汽车中大量应用的最主要
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因素是技术问题就结构件而言由于存在诸如对镁材料的特性缺乏深层次理解镁零件
的防蚀技术未取得突破镁材料的性能数据缺乏尤其缺少工艺,性能数据镁零件的设
计使用经验不足等问题使镁在汽车中的普及程度暂时还难以与铝匹敌
?泡沫材料的开发与应用研究十分活跃
泡沫材料是一种应用日益普及的汽车轻量化材料分为非金属泡沫材料和金属泡
沫材料两大类泡沫是一种具有复合功能的材料它不仅可减轻零部件的质量而且还可
以提高其刚度与抗压陷性能减振降噪隔热吸收较高的冲击能量其应用方式通常有如
下两种一是作为中间夹层材料与两侧金属板材组合在一起构成所谓的复合板这种复
合板的外板一般为碳钢板铝板和不锈钢板复合板目前主要用于生产的汽车车身与发
动机上的板壳类零件如缓冲板发动机气门罩油底壳SUV的飞轮室与车辕顶部小型载
货车车顶外板与地板等复合板在承载零件的应用方面同样具有广阔的前景二是作为
填充材料结构泡
沫直接填入零部件中需要加强的部位常用作结构泡沫基材的有聚氨酯环氧树脂
和尼龙玻璃纤维复合材料等结构泡沫材料作为加强内衬用于轿车车身骨架中的各类
构件如前部车架摆梁后侧骨架和保险杠A型柱,铰链柱车顶纵梁,B型柱等的结合部
位可显著提高车身的刚度和抗碰撞性能在对车门提升式后车门和车箱盖等车身部件
的研究表明采用结构泡沫构材料同样可取得较好的减轻质量效果
?钢铁材料仍占据主导地位
钢铁材料在汽车材料构成中所占的比例保持相对稳定但是其内部结构将发生变
化主要变化趋势是高强度钢和超高强度钢的用量将有较大的增长铸铁和中低强度钢
的比例将会逐步下降高强度钢的应用是汽车钢铁材料今后的主要发展方向之一为了
应对来自轻质材料的挑战钢铁企业将开发的重点放在了高强度材料上先后开发出了
高强度钢板屈服强度大于210Nmm2超高强度钢板屈服强度大于550Nmm2和先进
的高强
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