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科鲁兹LIN线断路导致车窗升降故障

车辆信息：2011款科鲁兹

故障现象描述：

客户抱怨右前车窗不能升降，以前是时好时坏，现在彻底不工作了。

功能测试，右前车窗不能升降，无论是用右前车窗开关来控制，还是主控开关控制，右前车窗都不能工作，

而且开关按键的背景照明也不亮，该车门在仪表上的车门未关提示也不对。故障诊断仪检测，有如下故障

码：U153A00（K9车身控制模块）LIN总线3与装置10（S79P乘客车窗开关）失去通信。

科鲁兹车窗LIN网络简介：

科鲁兹的车窗控制采用的是网络。网络是一种主从协议的网络控制系统。是车窗控制的主控

LINLINBCM

模块。其它车门上的装置都是从模块。主从协议是指：从模块的所有动作，都需要先向主模块发送请

LIN

求。主模块接收请求后，再向从模块发送动作指令，这时，从模块才能动作，是一问一答的控制方式。这

些信息的传递，是通过网络来实现的。诊断时，只能访问主模块，不能访问到从模块。只能从主模块

LIN

看到从模块设置的故障码或数据。线通讯电压是电瓶电压，由于是数字信号，所以万用表测量得到的

LIN

平均电压在6~11V左右。

如上图所示，与主控开关（左前）、左前车窗电机，以及右前乘客车窗开关之间，是通过来传递

BCMLIN3

信息的。两后车窗开关与之间的车窗动作请求和指令是通过来传递的。

BCMLIN4

其中左前车门上，主控开关和车窗电机都是装置。主控开关与之间的通讯，用来传递其它三

LINBCMLIN

个乘客车门的升降请求和指令。电机与主控开关之间是根普通的导线连接，这根导线的作用是主控开

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关向电机传递升降指令（开关指令），电机与BCM的LIN线，仅用来传递左前车窗升降指令。

除了车窗升降的请求和指令，每个门上的装置，相当于每个门上的一个信息中枢，除了车窗的信息，

/LIN

还负责BCM与车门之间其它信息的传递，这些信息包括：按钮背景照明；后排乘客车窗锁闭；车门锁闩

位置（门开关信息）。也就是说，线中断，不但车窗不能工作，这些这些功能也不能实现。

/LIN

检查过程：

首先检查电源，如图所示，左前车窗电机和乘客车窗（开关）电机，共用F24UA30A保险丝，共用LIN线，

既然主控正常，说明F24UA30A保险丝正常，BCM至主控开关的LIN是正常的。

“乘客车窗电路图”

“驾驶员车窗电路图”

功能丧失、背景灯不亮、存在LIN的故障码，这些说明故障的可能性有如下几点：

1.乘客车窗开关故障或开关的电源故障（无法实现LIN通讯）

2.开关至BCM（J314结点）的LIN线断路。

“LIN网络示意图”

先拆下乘客车门，再拆下车窗开关，测量开关插头上的开关电源线正常。LIN线上没有电压，这是不正常

的。正常情况下，应该能够测量到来自BCM的LIN线电压，大约6~11V。既然没有电压，说明可能存在开

路。将车门线束与车身线束连接的插头X600断开，由此测量至车窗开关（车门线束）LIN线的导通性，电

阻无穷大，说明之间有开路。仔细查看车门内的线束，发现有一处导线已经破损，锈蚀，稍加晃动就断开

了。此处线束因事故表皮破损，遇水出现锈蚀，久而久之逐渐就腐蚀断路。之前客户抱怨的时有时无，也

是由此造成。

维修方案：

更换车门线束故障排除

总结：

该案例是一个典型的LIN网络断路的故障，传递多种信息，实现多个功能，是网络的特点，所