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飞机电子维修工程专业四年制高职教育培养目标与课程体系探讨

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飞机电子维修工程专业四年制高职教育培养目标与课程体系探讨

引言

伴随国家“十二五”规划纲要和“民航强国”战略的实施，未来五年将是我国构建和完善职业教育体系，从民航大国向民航强国的转变的关键时期。飞机电子维修工程专业作为广州民航职业技术学院主要建设专业之一，把握机遇，迎接挑战，在进行广泛调研的基础上，积极探索四年制高职教育人才培养新模式，不断发挥行业引领和专业导向作用，重点培养复合型、应用型的“高端技能型”专业人才为目标，满足民航企业对更高层次飞机电子维护和修理人才的需要。

1专业定位和培养目标

随着飞机的快速引进，给我国民航维修行业人才建设带来很多新问题：在维修技能方面，由于大量新员工的引进，维修经验相对欠缺，维修实际操作能力不足，不能完全满足维修工作的需要；在维修管理人才方面，维修经验丰富的、技术素质较高的工程技术管理人员不足，单纯依靠我国目前高职教育培养的专业人才很难满足企业对于飞机维护能力、维修能力、生产计划能力和质量管理能力人才的需求[1]。

飞机电子维修工程专业四年制高职教育就是要学生既要学习民航本科院校相关的专业知识，具备宽厚的结构基础知识，更要注重专业知识的应用以及应用能力和全面素质的培养，并具备以后继续学习深造的潜力。为实现这一目标，提出了毕业生知识能力素质结构及教学内容和课程体系改革的具体方案[2]。

1.1专业定位本专业四年制高职教育在培养民航“技术应用型”飞机电子维修专门人才为基础上，将重点培养“高端技能型”民航飞机电子维护、维修管理、质量控制的专业人才，既具有比较扎实的理论素养与知识水平，又具有较强的技术思维和技术应用能力，能够解决飞机电子维修中的具体维修技术和维修管理问题，具备维修指导、组织和规划能力，既能适应民用飞机生产、维护、管理和监督第一线需要，又更加有利于学生今后的可持续发展。

1.2培养目标本专业是为了适应二十一世纪社会主义现代化建设和民航飞速发展需要而设定的四年制高职本科专业，主要培养具备英语、计算机应用及飞机电子专业基础理论、维护与维修理论和工程管理的创新型、应用型高端技能型专门人才；具备较强的实践动手能力、飞机电子系统故障诊断、维修技术与设备的研究和开发能力、生产组织管理能力，具有较强自我更新、自我提高和自我发展的创新精神。

1.3培养规格本专业在人才培养方案实施过程中，在知识要求方面，主要培养学生：①具有扎实的自然科学基础知识；②具有计算机软、硬件技术的基本知识；③具有本专业领域的技术基础理论知识，主要包括电子技术、自动控制原理、通信原理、导航原理和传感器技术等基础知识；④具有本专业领域必需的制图、计算、设计、实验、实训和基本工艺操作等基本技能；⑤具有飞机通信系统、导航系统、仪表系统和自动飞行系统及相关系统基本原理知识、测试和维护专业理论知识、故障诊断和排除专业实践知识；⑥具有民航工程管理、飞机维护和维修质量控制的基本理论知识。

本专业更加注重在能力要求方面的培养，要求学生：①具有一定的外语水平，能阅读本专业英文手册和资料和较强的英语交流能力；②具有较强的计算机应用能力；③具有灵活运用所学专业知识进行飞机电子维护、故障诊断及排除的能力；④具有灵活运用所学专业知识进行飞机电子部件的测试、故障诊断和修理能力。⑤具有民航工程管理、飞机维护和维修质量控制、生产控制、可靠性管理和维修质量管理的基本能力。⑥具有较强的自学能力、创新能力和较高的综合素质，分析未来飞机电子专业发展的趋势的能力；⑦具有较强的计划组织协调能力、团队合作能力、人际交往和协调能力、质量和安全环境意识和开拓创新能力。

1.4就业面向飞机电子维修工程专业面向民航管理部门、航空公司、飞机维修公司、机场、飞机电子附件维修、飞机电子测试设备研发等职业岗位群（如图1所示），将职业目标定位于飞机电子系统及附件的维修和民航工程管理的各个环节，包括飞机航线和定检维护、内场修理、质量控制、生产控制、可靠性管理、维修质量管理、安全管理和技术培训。

2四年制高职课程体系的构建

本专业课程体系构建过程中，依据中国民用航空法规《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66部）、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》（CCAR—147部）、《民用航空器维修管理人员资格证书培训及考试大纲》（AC—66R1—04）等相关的行业标准，按照民航飞机电子维修技术领域的岗位群能力和模块化要求，考虑高职本科学生的特点，以“实际、实用、实践、实效”为原则，在行动领域分析归纳的基础上，形成了符合民航行业需求的基于行业标准、订单培养、工学结合、顶岗实习的人才培养模式指导下的课程体系，完成本专业的培养目标。

2.1加强基