公路养护中温拌超薄磨耗层施工工艺分析.docx

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公路养护中温拌超薄磨耗层施工工艺分析

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摘要：超薄磨耗层技术主要应用于车流量大的路面养护工作中，目前公路在养护中普遍使用温拌超薄磨耗层施工技术，但这一技术在应用过程中仍存在问题，所以我们需要分析这种工艺在施工物料特点和不足。另外要对相关施工、检测、配比、粘结层一体化以及摊铺等技术进行探讨，对这些技术进行深入分析，使其更好地服务对公路的养护，来促进公路养护技术的发展。

关键词：公路养护；温拌超薄磨耗层；施工工艺

引言:

随着社会经济的不断发展，人们对公路的使用率不断增加，对公路的质量要求不断提升，这就推动了我国公路养护工作的发展。进行公路养护工作的原因主要有两方面，一方面是汽车的增多，公路使用率增加;另一方面是为了提高公路的使用寿命，需要对公路进行养护来提高公路的耐用性。这同时也在推动我国公路养护技术的不断发展，并且在公路养护中形成了许多新型施工技术，温拌超薄磨耗层施工技术对公路的养护起着重要作用。本文将对公路养护中温拌超薄磨耗层施工工艺进行分析。

一、公路养护以及温拌超薄磨耗层

（一）公路路面养护

当公路进行路面养护时，做好养护期间路面检查方面的工作就是公路路面养护。真正做好这项工作，需要严格的监控路面，尤其是路面破损、裂缝等问题，另外还需分析路面出现质量问题的原因，这种方式有许多益处，有助于提高对路面保护和养护的质量，有利于避免路面情况更加严重，并且可以有助于减少路面对车辆的损害，保证行车安全。公路路面养护都有一定的流程，要多许多因素进行探析，例如:公路路面的耐久性以及防滑性、路面维护费用、行驶舒适性等等。通过对种种因素的分析，可以帮助工作人员选择合适的养护技术，确保路面养护工作的顺利进行，保证路面能够恢复其使用性能[1]。

（二）温拌超薄磨耗层施工的优缺点

1.施工的优点。温拌沥青混合料具有许多优秀性质，其颗粒小、构造深度大、可以有效减小车辆行驶中的噪音，甚至可以降低气体和粉尘的排放量，在欧洲部分国家得到应用。超薄沥青磨耗层施工厚度较薄可以有效节约经济成本，并且寿命与性能远高于稀浆封层。在路面抗滑和养护工作中，通常采用温拌超薄沥青磨耗层，施工铺料厚度在2cm到3cm，采用细粒式、断级配沥青混合料，应用于沥青混合路面，在低温下进行拌和施工。并且还可用于路面新建。除此之外，还有利于路面的平整，能够及时通车[2]。

2.施工的缺点。温拌超薄磨耗层虽然有能够降低噪音，节约经济成本，不会干扰交通等优点，但是它也有许多不足。温拌超薄磨耗层适用范围有限，它不能够用于损害非常严重地路面。另外当路面出现严重断裂而产生大型坑洞时，不能采用温拌超薄磨耗层技术。所以采用其它技术就显得尤为重要。

二、施工技术

（一）温拌超薄磨耗层施工技术要求

在进行公路养护的过程中，应当着重关注施工中的重点环节，对路面进行严格的观察，采用温拌超薄磨耗层技术施工时应重点关注这几个方面。路面的抗滑能力对安全行驶具有重要作用，所以在路面摊铺时，厚度不应超过3cm，这样才能确保路面抗滑能力的提升。在养护路面过程中，通常会对路段进行封闭，所以对封闭路段养护后，要及时清理遗留垃圾，并在路面均匀喷洒黏层油。路面养护中采用的沥青混合物，应在低温下进行温拌，确保其充分发挥性能。施工所要用的矿物材料需要加热，通常加热温度在135度以上145度一下。施工所需的物料应及时送至施工现场并且进行摊铺。确保混合物出料在一定的温度。在路面摊铺结束后，应用压路机器对摊铺路面进行持续、均匀的碾压，确保路面养护完成。在结束路面养护工作后，及时开放路面，确保车辆有序通车[3]。

（二）路面检测技术

在养护工作前，需要对受损路面进行勘测，检测路面受损程度，所以就需要相应的路面检测技术。想要进行有效的路面养护工作，就需合理分析原来路面情况，将路面受损情况、周边空气以及地理环境结合，进行综合分析。在检测路面前，应先根据路面受损情况，合理划分路段，通过采用先进的检测技术，对不同路面分别检测，并且分段取样，确保检测结果的准确性。

（三）材料配比技术

通过分析温拌超薄磨耗层技术在公路养护中的运用，我们能够看出，采用温拌超薄磨耗层技术最主要的问题是材料的配比。原材料的质量是影响配比技术实施的主要因素，为了更好地完成公路的养护，使公路尽快的恢复使用，就需要科学的选取原材料，在挑选材料前，要认真分析材料市场中的材料价格和质量，全面分析材料质量所带来的影响。并且选取的材料应符合当地的环境特点，如果选择缺乏当地特点的材料，可能会影响施工中材料的质量而影响整个工程的效果，从而导致材料的浪费，经济成本的增加。因此，为了避免相关问题，需要科学的选取材料。选取材料之后就是材料之间的配比，配比不合理，就会降低材料之间的黏合度，当材料黏度下降后，及