积极应对全球气候变化-走低碳经济之路.docx

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积极应对全球气候变化，走低碳经济之路

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王婧

（陕西省商南县职教中心，陕西省洛726301）

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随着人类进入工业文明时代，地球温度逐步上升，20世纪时近千年来最暖的100年，而近20年又是其中最暖的20年。

联合国政府间气候变化专门委员会2007年第四次报告明确表示，气候变化90%的因素来自人类活动排放。“碳量的变化是导致气候变化最主要的驱动因素”中科院植物所马克平所长介绍到，人类自工业革命以来，生产能力得到迅速提高，自然界通过几十亿年所形成的陆地化石资源，人类有能力在数百年内开发并消耗殆尽，这种爆炸式的开发与能源使用，释放出带有巨大能量的温室气体。

我国是全球气候变暖特征最显著的国家之一。气候变化对我国的影响危害首先是冰川消融、海平面上升、淡水资源匮乏，炎热、干旱、洪涝、风暴等气象灾害频发，沙尘暴和荒漠化加剧，进而可能影响到疾病流行、粮食产量减少和一些物种的灭绝。

人类在工业文明时代盲目发展经济的同时，正在清晰的感受到地球升温反馈给人类的恶果。为了积极应对全球气候变化，我们应当寻求新的经济发展之路。

全国政协委员、中央财经大学证券期货研究所教授贺强表示，低碳经济的发展模式既可以大量的节约资源，还可以保护环境，它是全世界经济发展可走的长久之路，同时也是中国转变经济发展方式和调整经济结构的必由之路。

那么何为低碳经济？

低碳，英文为lowcarbon。意指较低的（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，它的实质是提高能源利用率和清洁能源结构，追求绿色GDP。

那么在中国如何发展低碳经济？我认为：

一、提高能源效率

在工业化阶段，提高能源效率是减少碳排放最有效的方式，而且能源效率提高的空间特别大。

1．建筑节能

在发达经济体系中，三分之一是建筑物排放，三分之一是交通排放，三分之一是工业排放。中国作为发展中国家现在是工业排放量占大头，交通和建筑类排放较小。随着生活水平的提高，居民的住房面积越来越大，住房品质越来越高，如果仿效欧洲的零排放建筑，在建筑节能这块有很大潜力。

2．提高工业能源利用效率

由于是中国是发展中国家，最先进的技术有，最落后的技术也有。像钢铁行业，中国有一些领先技术，例如大中型钢铁联合企业吨钢的综合能耗水平比较低，但小炼钢和落后技术则能耗多、排放多。这就意味着要加速淘汰落后产能，电力方面，中国现阶段主要依赖火电，那么就要上大压小，用超临界、超超临界发电机组，使单位度电的排放量降到最低。中国在钢材、水泥、化工、机械等领域投资力度非常大，“十一五”规划中提出淘汰小水电、小水泥、小造纸，都取得了非常好的效果。

3．交通运输领域高铁可低碳先行

航空交通耗费的燃油量比地面交通高得多，与低效的小汽车相比，高出一倍以上；与大容量的公交，与高速铁路相比，至少要高出三到四倍。现在北京到上海的空客一小时一趟，将来高铁要是建好了，一小时一趟，基本上就不需要飞机了，同样便捷的服务，但排放量只有原来的四分之一、五分之一。

二、开发利用可再生能源

1．中国可再生能源很丰富，虽然可再生能源成本较高，但相当一部分已经商业化

例如太阳能热水器，农村的小沼气，运用的很普遍；水电、部分发展较好的风电（如新疆塔里木的风电）等，也非常有竞争力；中国每年所利用的农作物秸秆等生物质能，折合标准煤约三亿吨，如果每年的能源消费总量是30亿吨，生物质能只占了10%。已经商业化的可再生能源，可以进一步推广。

2．太阳能光伏发电，光热发电两种技术现在都在运行

欧洲有一项远大的工程规划，准备在非洲撒哈拉沙漠上建大的太阳能光热发电器，然后建远距离输变电系统，把电力输送到欧洲。中国有广袤的戈壁滩，如果太阳能发电技术成熟，戈壁滩的开发前景将非常广阔。现在我们就可以研发投入，做好前期准备。

3．交通领域，汽车不再只烧石油和液化天然气，现在有混合动力汽车、电动汽车等

电动汽车时速可以达到150公里，最远可以跑400公里，如果蓄电池性能再好一点、动力更强一点，竞争力就会更大。太阳能汽车、氢能燃料电池等技术也在研发中，如果成熟，我们的交通服务将实现很少的碳排放甚至是零排放。

三、引导消费者行为

通过提高消费者的节能意识来加速低碳经济建设进程，至关重要。为此，我们必须制定相应的政策措施：

1．二氧化碳对气候变化有副作用，是有环境成本的，既然如此，我们就应该对他征税。碳税跟能源税是不同的，征能源税可能会打压可再生能源，但如果我们加以区分，只对碳征税，那么就只会打压高碳能源。高碳能源的比较收益降低，零碳或低碳能源的比较成本就降低了，市场竞争力就会增强。

2．要提高