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二.货物装卸和积载（操作级）

适任1~2监控装货

在正常装载期间，作为值班驾驶应按照大副制定的装货计划

做好如下工作：

1)继续进行必要的排压载水工作。做好这项工作时应注意

避免出现不必要的纵倾和横倾，并力争将水排尽，尤其

在满载的情况下，这点更为重要。

2)注意各舱空档上升情况，可由货控室的

CARGO-MASTER随时读取各舱货油空档高度或油位

深度。一般一小时做相应各舱空档、容积及船体剪切、

应力、吃水记录一次。对装货有任何怀疑的问题时，应

随时汇报大副。

3)应与岸方主管保持有效的通信联系。当发生任何应急情

况时应立即通知岸方停止装货，并采取相应其他有效的

安全措施。

4)油船在系泊装货时，存在潮汐和干舷高度变化的情况，

尤其在开始装货时，压载水可能已所剩无几，船舶处于

空载状态干舷高，缆绳绷得很紧。值班人员必须注意缆

绳情况，并始终使之处于正常受力，避免事故发生。

作为装货的最后阶段，收尾作业是最为繁忙而又必须谨

慎进行的作业。值班驾驶员应清楚各舱留出的空档。在即将

进行收尾作业前，首先要做的就是通知岸方降低装货的速

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度，并关闭其他油舱阀门留待收尾，然后逐一油舱进行收尾

作业。在一般装载即将到达规定的空档高度时，应谨慎进行

阀门操作，即先打开下个预定要进行平舱作业油舱的阀门，

然后再关闭到达空档高度的满仓油舱阀门。

无论如何，在收尾作业的阶段应把同时装载的油舱数量

降到最低程序。在此时，应适当增加必要的人力，以免因人

力不够而发生事故。一般留首尾各一舱最后收尾，又可做前

后调水尺用。

适任3在航行中照管货物

适任4监控卸货油作业

当所有准备工作完成以后，即完成可安全检查、完成了

货油的计量工作以后，即可启动货油泵开始卸货了。尤其是

有关的阀门应当开/关妥。

同样，卸货也同装货一样要监控各舱的空档，船体的受

力和吃水等等，还应严格按操作程序进行操作。扫舱作业是

卸货的最后阶段，也是最为关键的阶段。

扫舱的一般步骤如下：

1)为提高扫舱效果，调整纵倾4~5米；

2)在扫舱之前和扫舱期间，确使各泵吸入管系独立，并应

关闭无关的阀门；

3)当或油舱液位降至1米时，将泵的转速调小至额定转速

的80%~75%，直至扫舱结束；

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