航海系大学毕业论文.docxVIP

XXXXXX学院

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指导教师：

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毕业论文任务书

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毕业论文主要内容：

要求完成的主要任务:

指导教师签名系主任签名

二级学院教学副院长签名(盖章)

他船较近时，定位要服从瞭望和避让。

6瞭望时务必做到认真、谨慎、尽职尽责。沿海航行瞭望，除非能见度不良外，应保持视觉和利用望远镜瞭望，并对观察到的信息与情况进行科学地分析，去伪存真，对当时的局面和将会出现的局面作出充分的估计，以期及早发现和掌握周围的确切情况，及早获得紧迫局面的早期警报。

使用安全航速

驾驶人员根据船舶性能及应急反应能力所采用的既有充分的时间去估计当时的局面，又有足够的余地去采取适当而有效的避免紧迫局面行动的速度，这一速度可视为“安全航速”；即能“采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”的速度。

避碰规则要求：“每一船舶在任何时候均应以安全航速行驶”，这就要求船长和驾驶员，在任何时候应对所处的环境及其情况以及对未来的变化不断地作出估计和判断，若有必要应立即采取调整航速的措施，使之适合当时环境和情况下为避免碰撞能够把本船停住。

驾驶人员使用主机有明确的建议：

“值班驾驶员必须记住主机是听凭他指挥的，需要时可毫不犹豫地使用；在可能时，应及时告知主机变速的意图”。这一规定充分表明值班驾驶员具有使用主机的指挥权，在紧急情况下，并不一定要得到船长、轮机长的认可方许使用主机。这就要求值班驾驶员首先应熟悉主机的性能及基本操纵要领，做到“大胆用车，正确操车，谨慎驾驶”，为了避免碰撞必要时能把本船及时停住。

船舶在大洋上航行的安全航速。船舶在大洋上航行，安全可航水域广阔，在这种环境和情况下，能见度不良时使用雷达瞭望保持全速航行是使用安全航速。

船舶在沿海和通航密度大的水域航行的安全航速。在沿海和通航密度大的水域各种航行动态的船舶众多，但若具有一定的足够安全可航水域，在能见度良好，主机在紧急情况下能够进行停车操纵时，保持全速航行是安全航速；在能见度不良时，保持备车，主机可随时进行变速操纵状态，使用全速或半速航行也是安全航速。

港口、锚地、狭水道、江河口的安全航速。在能见度良好，船舶通航密度不是十分拥挤，主机备车，保持随时可进行变速操纵状态使用与当时大多数船舶相同的速度是安全航速；在能见度不良时，据情兼用各种不同速度，这些不同的速度都是安全速度。能见度极差而当局封航时，要毫不犹豫地锚泊或滞航。在有限速规定的港口和水域，要遵守当局的限速规定任何时候都应控制在规定的限制航速以内行驶，并据情变速航行。

用车采取避让行动时应注意的问题

根据当时的环境及情况，估计可能存在用车避让时，应及早备好主机，作好随时用车操纵的准备。

若用减速避让则应采用立即停车的方法，使之迅速达到减速的目的同时也可让他船能容易察觉到本船的减速行动。

熟悉主机性能掌握船舶在减速、停车、倒车各种状态下的规律及冲程以便正确把握采取行动的时机。

掌握维持航向的最低速度及船舶在倒车情况下的偏转规律，及时采取相关措施以防止船首偏转可能导致的危险。商船一般为单螺旋桨右旋，倒车时船尾左甩，船头向右偏转。

正确判断碰撞危险

“碰撞危险”可以理解为：碰撞的可能、碰撞危机、碰撞之虑。尽管两船在会遇过程中最终可能要发生碰撞，但在碰撞尚未发生以前的这段时间，均可认为业已构成“碰撞危险”。当然碰撞危险并非意指肯定要发生碰撞。若两船在接近的过程中，存有不安全的因素，或两船将无法