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基于CANape与LabVIEW搭建DCT数据采集系统
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李向兵
（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601）
摘要：本文以某国产自主湿式双离合自动变速箱（WetDualCl[来自Www.lW5]uthTransmission，WDCT）为研究对象，结合LabVIEW与CANape搭建DCT数据采集系统，为DCT产品开发和性能测试提供数据参考。
关键词：双离合自动变速箱；DCT；LabVIEW；CANape；数采系统
中图分类号：U467.3文献标识码：A文章编号：1671-7988(2015)06-88-03
作者简介：李向兵，就职于安徽江淮汽车股份有限公司技术中心。
引言
随着汽车在人们生活中的日益普及，人们对汽车的驾驶及乘坐舒适性的要求越来越苛刻。手动变速箱因为制作成本而占有的优势将随着人们对驾驶舒适性要求的提高以及非专业驾驶者的增加而逐渐被蚕食。而CVT则由于传动带的限制，不能承受较大的载荷。AMT可实现手动和自动两种模式选择，但在档位切换过程中仍需切断动力并伴随换挡冲击。为了弥补传统手动以及自动变速器的不足，并克服AMT换挡中断动力传递的缺点，DCT应运而生。它基于平行轴式手动变速箱研发，既继承了手动变速箱传动效率高、结构紧凑、质量轻等优点的同时，也具有自动变速箱在起步以及换挡品质优良的特性，同时可传递扭矩范围广（最大500N·m以上）、动力性好、燃油经济性高，在国内具有很好的发展前景。
基于变速箱在整车运行中的重要性以及目前已投入市场的DCT出现的问题而言，DCT能否在实际工作中持续保证功能性及耐久可靠性能是至关重要的，这就要求DCT在进入市场前通过各项全面而又苛刻（部分工况超出实际正常工作需求）的试验测试。本文以某国产自主WDCT（以下简称DCT）开发过程中必须进行的同步器换挡性能试验为例，结合CANape与LabVIEW提出了一种搭建DCT数据采集监控系统的方法。
1、试验理论分析
1.1试验任务需求
DCT的基本运行机理为：由输入转速带动油泵输出高压油，通过TCU控制液压模块中对应电磁阀的开关来引导控制调节油压、流量、走向，动力传递由高压油推动拨叉移动及压紧离合器片来实现。DCT保持持续动力输出的关键在于换挡之际，内部实际上是有两个档位在档，通过两个相对应的离合器片的同步交替分离与接合，保证扭矩的传递。同步器性能试验主要需要采集拨叉位移量、实际换挡力、换挡时间以及换挡过程表现出来的其它性能（噪声、振动等）。
1.2CANape
现场总线是自动化领域技术发展的热点之一，被称为自动化领域的计算机局域网。ControllerAreaNetwork（控制器局域网络），即CAN属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化。它在汽车领域的应用是最广泛的，世界上的一些著名的汽车制造厂商都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。CANape是一个基于ASAP标准（如CAN标定协议CCP和通用标定协议XCP）的车载控制器匹配、标定系统，它可以组建标准的自动化测量系统，通过对应的TCU（TransmissioncontrollUnit，变速箱控制单元）A2L文件并配置数据记录仪（CANlog和CANcaseXLlog）对DCT进行CCP、XCP测量和控制。
1.3LabVIEW
虚拟仪器（LaboratoryVirtualInstrumentsEngineering[来自wwW.]Workbench：LabVIEW）是美国国家仪器（NationalInstruments：NI）公司开发的一种基于图形开发、调试和运行程序的集成化开发环境，应用范围十分广阔。
由于CANape支持的测量设备包括NI公司的模拟和数字测量硬件，所以可以借用CANape及LabVIEW搭建起针对DCT的数据采集监控系统。在该系统中，CANape作为载体，负责采集TCU发出的CAN信息，通过LabVIEW采用NI的模拟量采集模块创建可集成于CANape中的工程任务，达到同步采集监控DCT运行情况的目的。
2、试验系统搭建
借助于A2L文件，换挡拨叉位移信号及其它一些基本诸如转速档位等信号可由CANape通过CAN总线读取，换挡力信号与振动信号需要在变速箱上加装传感器，通过NI的模拟量采集模块采集模拟量信号，由LabVIEW创建为工程任务，添加到CANape的采集任务中。
由于DCT油道被加工在壳体之中，所以对换挡力信号的采集需要对液压模块及油底壳进行改制。在液压模块上阀体档位对应油
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