公路工程路基加宽施工技术.docx

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公路工程路基加宽施工技术

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李有为

摘要：随着我国近年来经济发展步伐的加快，早期建造的一些公路已经不能满足日益增长的通车需求，这就要求公路管理部门采取措施进行调整。改建升级原有公路就是满足当下需求行之有效的一个办法。路基加宽是公路工程改建过程中的一个重要环节，只有做好了这一环节，改建工程才能达到改建目的。

关键词：公路工程；路基加宽；措施

1前言

为保证其服务质量和使用寿命，交通快速发展致使通车不久许多沥青路面建成不适应，路面发生了较为严重的破损现象。因此可以看出养护与维修改扩建成为重要手段。沿着新路基与老路基结合面拓宽路基，滑移在老路基与新路基结合部分形成变形，结合部结合强度不足导致不协调。新老路基不协调变形以不均匀沉降为主，新老路基的不协调变形易引起加宽工程路基路面破坏。在路基顶面地基和路基沉降及变形的空间差异的反映。新老路基的填筑时间长短有所不同引起地基变形，拓宽路基的压缩变形在新老路基顶面形成不协调变形，新路基与老路基的施工方法和填筑材料差异。抗变形能力，材料和压实度，路面整体回弹模量都存在差异是由于路基填筑的差异致的。

2公路工程路基加宽施工因素

2.1老路基

在进行公路工程路基加宽施工时，在新路基的与老路基之间的结合面中，通常会受到来自老路基的影响，这种影响会以边坡之间无法结合的方式而发生，在边坡的接缝处不能很好的相结合，从而导致两者之间的接触区域出现问题，产生裂缝等情况，造成二者的结合情况失控。在道路重新投入使用后，这种问题和产生的裂缝会随着道路承受的压力而加大，最终导致新老路基断裂分离，进而影响到整个公路工程路基加宽施工的效果。

2.2台阶开挖产生

台阶开挖是公路工程路基加宽施工中较为常见的一种施工开挖的方式，通常还会伴随应用其他方面的工序辅助进行。台阶开挖在公路工程路基加宽施工也是容易对新老路基的结合产生较大影响一种工序，容易给新老路基的结合造成不均匀沉降和冻胀等方面的危害，由于在台阶开挖中填料或底料方面的问题会导致沉降过程中整体平面之间的不均匀，这样就会给新路基与老路基之间的结合面中产生一定的剪切力，影响新老路基之间的结合。

2.3使用材料方面的问题

使用材料方面，一般情况下，建筑材料的应用主要体现在公路工程路基加宽施工中填料的选择和使用上，而路基加宽的过程中，通常情况下是不可能保持新老路基使用填料的一致性的，因此，在应用调料进行新路基的建设过程中就需要对原本路基中应用填料的情况进行模拟，在这一过程中，就会出现二者之间不一致的情况，进而影响到整个公路路基的平衡性，也就会导致更复杂的局面出现。

2.4新老路基自身因素

建筑材料不同，有时建筑方式也不相同，在重量上也无法做到同时调整二者的自重或其他属性，老路基在长时间的使用当中，在应力与载荷的作用下，會发生一定程度的变化，也会得到一定的压实，而新路基由于缺乏这样的应力作用，与老路基之间就有了一定的区别，想要达到老路基压实等方面的程度，新路基还需要长时间的使用才能够达到。这也就导致在进行公路工程路基加宽施工当中，在形成稳定状态的时间上，二者存在着一定的时间差，这种时间差会使得两种路基之间产生一定的排斥，不利新老路基的相互结合的工作。

3公路工程路基加宽施工技术

3.1准备工作

旧路加宽的关键性工作是调查旧路当前的具体状况，同时原路面的出现的病害及时的进行处理。对旧路面进行调查的主要内容就是路面的损坏程度、路基的填筑材料、路基的一些病害，尤其是病害，一定要查清楚出现病害的类型、大小、状态、原因。在公路加宽工作结束前，需要彻底的解决路基的不同病害。为了能够为路基压实度的施工提供有利的参考，在路基正式施工前需要做土的液塑限试验和击实试验以确定路基土的最大干密度和最佳含水率。

3.2对路基底部的处理

一般在建成年份较为久远的道路中会建设有碎落台和排水设备，在经历长时间的风雨侵蚀后这些部分会变得比较脆弱，同时较为频繁地出现问题。在公路工程路基加宽施工前期路基压实工作方面，在压实度的控制上需要进行仔细控制，并根据实际情况进行调整，为了避免下沉情况的发生和减小下沉造成的影响，一般可以用人工合成的建筑材料来应用到路基填筑的建造当中，并且起到了节约材料控制成本的目的，如果该区域之中地下水源较为丰富，在对地基的底部进行处理工作时，要注意保持材料的透气性，同时也是为了更好的保持整个路基底部的稳定性。

3.3路基碾压

当路基填筑材料摊铺以后，开始进行碾压。碾压前要先将确定松铺的厚度等一些列现场数值控制好。在进行施工碾压时，宜采用大吨位的碾压机，碾压工艺参考试验段的数据进行作业。当碾压加宽渐变段时，现场施工管理人员要把握好碾压的宽度；实行分层碾压时，将路基填筑每一层的填筑厚度进行控制，然后进行压实，保证压实质量。在原路基和新路基相衔接不稳更要加强