基于Capital与CATIA的电气系统协同设计方法.docxVIP

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2024-09-12 发布于湖北
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基于Capital与CATIA的电气系统协同设计方法.docx

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基于Capital与CATIA的电气系统协同设计方法

窦明佳方伟家陈敏

摘?要：本文介绍了Capital与CATIA在整车电气系统设计中的数据交互过程以及如何运用Capital和CATIA各自的优势进行车辆电气系统的协同设计，并结合实际项目经验着重阐述运用Capital进行原理设计、拓扑设计、自动合成导线的方法以及运用CATIA进行3D线束设计的注意事项，最后阐述了如何在CapitalHarnessXC通过桥接输入3D数据以及同步拓扑数据形成2D线束图纸。该设计方法是目前飞机、汽车行业先进的电气系统设计方法，在实现ECAD与MCAD数据交互的同时保证了设计的准确性以及设计效率的提高。

关键词：Capital;CATIA;数据交互;协同设计

中图分类号：U463.62??文献标识码：A??文章编号：1005-2550（2021）03-0035-06

TheCollaborativeDesignMethodofelectricalSystemBasedonCapitalandCATIA

DOUMing-jia，FANGWei-jia，CHENMin

（VOYAHAutomobileTechnologyCompany，Wuhan430056，China）

Abstract：ThisPaperintroducestheCapitalandCATIAdatainteractionintheprocessofvehicleelectricalsystemdesign，andhowtouseCapitalandCATIAtheiradvantagestocollaborativedesign，andcombinedwithactualprojectexperiencefocusesonschemedesign，topologydesign，automaticsynthesismethod，andusingCATIA3Dofthewireharnessdesignconsiderations，finallyelaboratedhowtobridgein3DDatafromCATIAandSynchronizationdatafromTopologyinCapitalHarnessXC.Thedesignmethodisanadvancedelectricalsystemdesignmethodforaircraftandautomobileindustriesatpresent.ItnotonlyrealizesECADandMCADdatainteraction，butalsoensurestheaccuracyandefficiencyofthedesign.

KeyWord：?Capital;CATIA;DataInteraction;CollaborativeDesign

窦明佳

毕业于华北水利水电大学，学士学位。现就职于岚图汽车科技公司，任工程师，主要研究电子电气架构，已发表论文5篇。

1??引言

车辆电气系统的设计分为电气原理设计、3D线束布置设计以及线束2D图纸工程设计，在電气原理设计的过程中需要校核关键用电器的回路压降，避免电源回路压降过大对电器性能造成影响，同时导线回路压降校核需要的关键信息-导线长度需要来自3D物理布线。而对于3D线束布置设计为了在设计阶段早期发现干涉、安装空间狭小等问题则需要相对准确的线束截面直径信息，而线束截面直径的大小则由通过该线束端的导线数量及导线规格决定，导线数量及规格信息通常来源与电气原理设计及电气拓扑设计阶段。另外在2D图纸设计阶段，需要原理设计的整车导线回路信息以及3D线束布置的线束长度、固定件位置信息。因此为了保证电气系统设计的质量，电气原理设计、3D线束布置设计以及线束2D图纸设计过程需要不断的数据交互，而目前多数公司依靠人工统计导线回路长度、依靠Excel表计算线束截面，设计师手动将3D数据转化到2D图纸中，数据不能复用，人工统计计算工作量大，无法满足不断缩短的整车开发周期要求。

因为MentorGraphics公司的Capital产品在车辆电气系统设计领域的领先性，大型OEM普遍采用Capital进行整车电气原理设计、线束2D图纸设计，而3D线束布置设计通常由Dassault公司的CATIA电气模块完成，本文介绍的自动化线束设计方法结合了Capital和CATIA各自的优势进行电气