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9万公里的大众宝来，右前门车窗无法升降，修复线路后解决
故障
前言：通过对车辆故障进行分析，与大家一起学习专业的汽车
知识。
车辆型号：一辆10年的大众宝来，行驶9万公里。
故障现象：该车右前门玻璃无法升降，主控开关和右前门开关均
无法控制，其他门正常。
宝来电动车窗控制原理分析
如下图所示，该车的车窗使用传输速率为20Kbit/s的Lin线控制，
车身控制模块BCM集合了车身控制模块、网关控制单元和舒适系统控
制单元，取消了各车门控制单元的地址码，驾驶员侧的控制单元为主
控制单元，其他车门侧的控制单元为从动单元。LIN线是CAN总线的
子网络系统，数据传输为单线传输，工作电压是12伏，属于低速总线，
各电子元件高度集合，具有高度的可扩展性，能降低线束的重量，提
高维修的便捷。
当要使用主驾驶位上的控制开关来控制其他车窗升降时，主驾驶
位上的控制单元通过LIN总线，把信号传输给其他车窗的控制单元。
如果是直接按下侧车窗的开关，是由该从动开关直接控制车窗电机工
作。
故障原因分析
根据对该车的电动车窗控制原理分析，右前门玻璃无法升降的故
障原因可能是LIN总线、车身控制模块BCM、车门控制模块和车窗升
降电机等。
故障排除过程
首先使用诊断仪解码，没有发现有故障码。读取车窗控制开关的
数据流，发现在操作右前车窗开关时，不能识别出升降器控制开关的
开或者是关的操作信号。
然后拆卸右前车门找到电机，发现把插头拔了再插上，右前门侧
的车窗控制又可以了，但主驾驶位上的车窗主控开关还是不行，后来
关了钥匙，右前门的车窗控制开关一样还是可以控制，于是觉得是右
前门电机有问题，但是更换电机，结果还是一样的效果。
根据电路图分析，该车右前门电机为五根线，一根是常火，一根
是常搭铁，颜色为黑绿和白黄的都是到右前门开关的，且均为负控信
号线，最后一根是紫白颜色的，查了下资料为车身控制模块到电机的
LIN线。
于是乎把右后门拆开，使用万用表量右后车窗电机的端子电压，
LIN线开钥匙的电压为10v左右，而关钥匙为12v左右。
如下图所示，测量右前门车窗电机处的LIN线的电压，始终都是
0v。
如下图所示，测量车窗控制单元的插头处却有9v左右的电压。
根据上面测量的结果，觉得应该是门线插头到电机的LIN线断路，
拆开线束防尘罩果然如此，如下图所示，修复后一切正常！
故障解决方案:修复线束。
总结
宝来这车的车窗升降器是由车身控制模块通过LIN总线进行控制
的，除了使用万用表进行测量外，还可以使用专检诊断仪使用数据流
进行判断，或者是使用示波器对LIN总线的波形进行对比观察，使用
示波器观察波形的方法更好。对于电动车窗的故障，需要有一定的专
业知识和工具才可以排除，各位车主朋友只需要知道可能的故障原因
就可以了。
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