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综合交通枢纽某河道施工方案

1、工程概况

1.1工程性质及地理位置

xxxx综合交通枢纽水系整治工程的河道整治总长22.08km，涉及的河道有北横泾、华漕港、张正浦、蟠龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河共十条。北横泾是枢纽水系的骨干河道，被誉为闵行的母亲河。

xx单位工程位于xx的南端，北至规划二号河，南至沪青平高速公路，属于水系整治工程的南部水系，河道全长2441.2m。将对原河道拓宽、疏浚、改道治理。

1.2水文地质情况

1.2.1水文情况

xx所在的区域内分布南北向和东西向河道多条，属南北向河道有北横泾；属东西向的河道有三泾港、庙泾港、杨家港等，区域内排涝以南北向河道为主，横沥港是本区段主要排涝河道，向北排入苏州河。xx枢纽区域水系是外围口门有控制的内河河网，设计高水位4.0m，设计低水位2.0m，设计常水位2.5～2.8m，地下水位埋深在1.0m左右。区域的东西向河道原与北横泾相连，现今河道中大多淤塞，唯有三泾港水道通畅，据三月三十一日测取资料：三泾港在施工区域水位河宽河水流速。

1.2.2气象情况

本地区位于北亚热带南缘，是东亚季风盛行的地区，四季分明，雨量充沛，降水季节分布不均，年平均降水量为1114.7mm，每年6～7月为梅雨期，暴雨在夏秋季节，汛期降水量约占全年60%以上。

1.2.3工程地质情况

工程地处长江三角洲冲积平积平原，地基土属第四纪全新世Q4沉积物，主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成，分化成5个主要层次：第①层填土、浜土、含多量碎砖、杂物、有机质；第②层为灰黄色粉质粘土；第③层为淤泥质粘土；第④层是淤泥粘土粉砂；第⑤层是灰色粘土。区域内明浜较多，局部区域分布暗浜，浅部填土较厚且上部含大量碎石，碎砖，河道开挖范围内有较多的建筑物旧基础。第②层灰黄色粘土土性较好，可作天然地基持力层。xx河道范围工程地质情况详见《工程地质勘探平面布置图》、《工程地质剖面图》Ⅵ-3-Ⅵ-3＇（北横泾）和断面图ⅩⅩⅩⅢ-ⅩⅩⅩⅢ。

河道区域内地面高程在4.20～4.50米，第①层杂填土厚1.5米，第②层灰黄色粉质粘土厚3.5米，河道岸坡主要是由该层土组成，河底部约2米范围居于第③层的淤泥质粘土，整个河床地质分布均匀，护坡地基稳定，无不良地质现象，沿河道出现明浜中的淤泥，采取挖除换填处理。

1.3工程内容及结构特征

本工程河道开口宽60m，河床底宽30m，河底标高▽-1.0m，最大河深5.5米，边坡为1：3。河道东侧沿线堤顶为机动车道，西侧沿线堤顶为亲水步道。河道施工由新规划河道实地开挖和老河道疏拓两部分组成，其中以沪青平公路

为界，南段（NBHJM0+000～NBHJM0+396.6）为老河道疏拓，河道东侧利用老河道的护岸不改建，西侧为B1型护岸；北段（NBHJM0+396.6～NBHJM2+441.2）为新规划河道实地开挖，河道两侧为A1型护岸。

本工程施工内容主要包括新规划河道开挖、A1型护岸、B1型护岸、老河道疏浚、堤顶道路等项目，施工项目主要有土方开挖、浆砌石砌筑、砼浇筑、联锁块体施工、生态石笼施工、沥青砼路面、亲水步道等，估算工程量详见表1-1。

表1-1主要工程量估算表

序号

项目名称

单位

估算工程量

备注

1

土方开挖

万m3

53

2

浆砌石

m3

700

M10

3

挡墙基础砼

m3

300

C25

4

挡墙压顶砼

m3

100

C20

5

生态石笼

m3

2400

6

联锁块体

m3

2500

7

碎石垫层

m2

16000

8

土工布铺设

m2

35000

9

机动车道

m2

7050

河道东侧

10

亲水步道

m2

3700

河道西侧

1.4施工现场现状

经对xx河道施工区段沿线现场调查：

①沪青平公路以北段除东方国贸以外，河道施工范围内动拆迁基本完成，沪青平公路以南动拆迁较为缓慢。

②河道施工区域内地表面覆盖有大量的建筑垃圾、碎砖、杂物、淤泥土和硬地坪等。

2、编制依据

1、xx施工设计图纸

2、招投标文件和施工组织设计

3、浆砌石、砼、土方和公路施工规范

4、xx市颁发的有关条例文件

3、施工规划

3.1施工总体部署

根据施工现场条件和xx河道区域附近的动拆迁情况，拟对河道施工分为四个阶段进行。

第一阶段为xx北段（规划二号河～三泾港）河道，桩号为NBHJM1+980~NBHJM2+441.2，长约463m。拟在南侧和规划二号河交界处的北侧各开一施工作业面，按从两端向中间的顺序进行实地开挖施工。计划在07年4月份开