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民用航空运输机场安全保卫设施建设标准

MH/T7003－95

民用航空运输机场安全保卫设施建设标准

引言

民用航空运输事业的高速发展，对机场安全保卫工作提出了更高的

要求，保卫航空运输安全的首要环节是强化地面安全，其基础是使机场

安全保卫设施建设走向规范化和管理手段现代化，因此，进一步完善

1988年民航局颁发的《民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》，

制定具体实施标准已势在必行，它既是民航事业高速发展的需要，也是

统一各部门思想、保证安全设施功能和工程质量的需要。

《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（简称标准，下同）

的主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设

施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。机场建筑

防火设施也属于机场安全设施范围，对这方面的要求，在国家颁发的

《建筑设计防火规范》中已有规定，也是机场建设中必须遵循的，本标

准不再重复（关于机场专用设施的建筑防火标准，如航站楼、机库、维

修基地等，以后再专门制定相应的建筑防火规范。在上述规范颁布之

前，机场专用设施的建筑防火标准参照有关国家标准）。

1主题内容与适用范围

1.1本标准规定了机场控制区及其有关的安全保卫设施项目和要

求。

1.2本标准适用于民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部

分，下同）。飞行训练机场的安全保卫设施建设可参照本标准。

1.3新建、扩建机场相应的安全保卫设施应与主体工程同步建设。

2引用标准和文献

GBJ16－87《建筑设计防火规范》。

中央军委〔1976〕6号《中国人民解放军营房建筑标准》。

GNJ1－81《消防站建筑设计标准》。

MHJ1－85《民用航空运输机场飞行区技术标准》。

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中国民用航空规章第151号《中国民用航空运输机场安全保卫设施

建设规定》。

《国际民航公约》附件十四《机场》；附件十七《安全保卫》；

航空港服务手册第一部分《援救与消防》。

3术语

3.1机场控制区Airportrwstrictedarea

根据安全需要，在机场内划定的进出需要限制的区域，机场控制区

包括飞行区、航站楼内旅客隔离区及公安保卫工作需要控制的其他区

域。

3.2封闭管理Closedmanagement

封闭设施和有效制度相结合对机场控制区实施严密控制的手段。

3.3地区航空运输Regionalairtransportation

我国内地城市到香港地区的航空运输，目前地区航空运输在操作上

视同国际航空运输，对航线上民用航空运输的旅客、货物、邮件等都要

办理联检单位的进出港手续。

3.4军民合用机场的民用部分Thecivilpartofthemilitarycivil

airport

民航客、货运输独自使用和军民共同使用的（跑道、滑行道、巡逻

道、围栏等）部分。

3.5驰救时间Crashrescuetime

由呼叫救援开始，至消防部门到达救援地点，消防车辆最早有效介

入飞机失事或事故的抢救之间的时间，驰救时间的要求是：在最佳能见

度条件和地面通畅条件下，消防车辆到达机场飞行区任何部位为2min，

最多不超过3min。

3.6安检工作区Thesecurityinspectionoperatingarea

安全检查人员在航站楼内的工作场所（包括验证、X光机、行李物

品检查、开包检查、人身检查等使用的场地）和安检值班室等。

4飞行区封闭设施

4.1飞行区周边须修建围栏（或围墙）及其配套设施，使之与航站

区及周边地区隔离，飞行区围栏（墙）应当坚固耐久，防攀（钻）越，

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