飞行学院《航空发动机原理与构造》复习.pdfVIP

飞行学院《航空发动机原理与构造》复习

第一部份：航空发动机构造

1.涡喷涡扇涡桨涡轴发动机中,耗油率或者当量耗油率的关系是(A)

A．fc涡喷fc涡扇fc涡桨fc涡轴B．fc涡扇fc涡桨fc涡轴fc

涡喷C．fc涡桨fc涡轴fc涡喷fc涡扇D．fc涡轴fc涡喷fc涡

扇fc涡桨2.发动机转子卸荷措施的目的是(B)。

A．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可

靠性B．减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠

性C．减少发动机转子负荷，提高发动机推力

D．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度3.

涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关

系

是(D)。

A．M涡轮＞－M压气机B．M涡轮＜－M压气机C．M涡轮＝M压气机

D．M涡轮＝－M压气机4.压气机转子结构中，加强盘式转子是为了(B)。

A．加强转子强度，提高转子可靠性B．加强转子刚度，提高转子运行稳

定性C．加强转子冷却效果，降低温度应力D．加强转子流通能力，提高

压气机效率5.压气机转子结构中(B)。

A．鼓式转子的强度＞盘式转子的强度B．鼓式转子的强度＜盘式转

子的强度C．鼓式转子的强度＝盘式转子的强度

D．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定6.压气机转子结构中的

刚度(A)

A．盘鼓混合式转子＞盘式转子B．盘鼓混合式转子＜盘式转子C．盘

鼓混合式转子＝盘式转子

D．盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定

7.压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于(A)

A．静子叶片处B．转子叶片处C．静子叶片与转子叶片之间D．转子

叶片与静子叶片之间8.压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力(D)

A．燕尾形＞枞树形＞销钉式B．燕尾形＞销钉式＞枞树形

C．销钉式＞枞树形＞燕尾形D．枞树形＞燕尾形＞销钉式

9.燃烧室的燃油喷嘴结构中，稳定工作范围(A)

A．蒸发式喷嘴＞离心式喷嘴B．蒸发式喷嘴＜离心式喷嘴C．蒸发式

喷嘴＝离心式喷嘴

D．蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定10.燃烧室火焰简上

的轴向力(A)

A．向前C．近似为零

B．向后

D．方向不定

11.为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用(B)结构

A.无约束B.欠静定约束C.静定约束D.超静定约束12.涡轮转子工作

叶片的榫头大多采用(C)结构。A．燕尾形B．销钉式C．枞树形D．周

向燕尾形13.涡轮转子结构通常可以采用(D)结构。A．鼓式B．鼓式，

盘式C．鼓式，盘式及盘鼓混合式D．盘式，盘鼓混合式14.涡轮叶栅通

道形式为(A)。A．收敛形C．收敛-扩散形

B．扩散形

D．扩散-收敛形

15.涡轮机匣考虑结构刚性要求，普通优先考虑采用(C)机匣。

A．剖分式B．分段式C．整体式D．剖分式和分段式16.收敛形尾喷

管上的轴向力(B)A．向前C．近似为零

B．向后

D．方向不定

17.发动机反推力工作时，在相同工作状态下，反推力(B)。

A．与正推力大小相等B．为正推力二分之一．C．为正推力三分之一

D．为正推力四分之一18.发动机噪声与发动机排气速度(D)成正比。

A．平方B．四次方C．六次方D．八次方19.涡喷涡扇发动机噪声主要以

(D)噪声为主A．风扇和压气机B．燃烧室C．涡轮D．尾喷管排气20.

刚性套齿联轴器可以传递(B)。A．扭矩

B．扭矩和轴向力

C．扭矩，轴向力和径向力D．扭矩、弯矩、轴向力和径向力

21.球形套齿柔性连轴器可以传递(C)。

A．扭距B．扭距和轴向力C．扭距，轴向力和径向力D．扭距，轴向

力，径向力和弯距22.滑油系统中，(D)。

A．油气分离器是供油系统部件，离心通风器是回油系统部件B．油

气分离器是回油