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桥涵拉杆孔封堵专项施工方案

为了加快混凝土的施工进度，我指挥部在桥墩施工过程中，部分模板采取可撤式钢

模板。为了保证确保混凝土结构物的外观尺寸、在混凝土施工工程中不跑模、涨模，在

模板加固施工中采用拉杆方案加固。拉杆外套PVC套管，拆除拉杆后，在混凝土结构物

上留有孔洞，为了确保桥涵结构外观质量及防水要求，特制定本专项施工方案。

一、编制依据

⑴《新建时速200Km客运专线铁路设计暂行规定》；

⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；

⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）；

⑷《中铁四院工程集团有限公司金温扩能改工程施工图纸》;

⑸建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知;

二、工程概况

金温扩能改造工程III标管段范围内包含桥梁工程和涵洞工程。

金温扩能改造工程III标管段范围共计192个墩台；涵洞工程包含14个涵洞。施

工任务重，工期紧。

为了加快施工进度，采用桥墩和涵身采用组合钢模板支模。使用组合钢模板时，采

用对穿拉杆加固，拉杆外套PVC管。

三、封堵方案

在混凝土施工过程中，注意与侧模保持50～100mm的距离，振动时振动棒避免碰撞

模板、钢筋及拉杆。

⑴拉杆孔封堵方案及材料

拉杆孔封堵采用与结构物同标号聚合物水泥砂浆封堵。聚合物是指高分子胶结材

料，将聚合物加掺到水泥砂浆中拌和均匀即成为聚合物水泥砂浆。聚合物一般采用聚乙

烯醇缩甲醛胶(107胶)。

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拉杆孔封堵示意图

聚乙烯醇缩甲醛胶，它又称“107胶”，是以聚乙烯醇与甲醛在酸性介质中进行缩合

反应而制得的一种透明水溶液。无臭、无味、无毒，有良好的粘结性能，粘结强度可达

0.9MPa。

通水泥砂浆内加入107胶后，能增加砂浆与基层的粘结力。起到防水目的。

⑴聚合物水泥砂浆配制

采用P.O42.5的普通硅酸盐水泥，根据试验室配合比参数，确定的每立方水泥用量

掺入20%“107胶”。在配制浆液时，应进行实验检验，同时，在施工前应进行水泥浆的

试配，并将试配结果以及上述材料的实验结果报告同时上报监理工程师审批。在施工中

袋装水泥要经常进行抽检(包括重量)，加水时要采用定量容器，保证浆量的准确。

为了保证砂浆质量，应做到随拌随用只拌制一次水泥浆，全部用完。

⑵拉杆孔清理

混凝土结构物混凝土达到拆模强度后，按照安装钢模板的相反顺序拆出钢模板。拆

除时应注意应先拆除拉杆螺栓，在撤出钢模，自上而下，先外后里。

在拆除钢模板后，立即拔除拉杆。为了更好的拔除拉杆，在拔除拉杆时，一定要与

PVC套管保持水平。

拔除拉杆后，对外路出混凝土结构物面的套管进行截除，并剔入混凝土30mm，清

理PVC套管内的杂物。

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套管进行截除

⑶施工工艺

洒水湿润清洁基层后，聚合物水泥砂浆配制将拉杆孔填充密实，初凝后面层用

铁抹子压光。

①将配制好的聚合物水泥砂浆充分拌合好，采用自制的砂浆水平导向槽插入剔除

部分，通过砂浆填充棒将砂浆塞入拉杆孔内。

砂浆填充示意图

②砂浆填充必须分遍进行，采用砂浆分层填塞密实，先填塞中间PVC套管部

分。

③待中间