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第五章水工结构工程主要工序的施工方法

5.1施工测量控制

5.1.1测量方法

根据现场的地形条件，在拟建码头后方陆域及利用一期工程码头和引桥布置测量控制点，建立高程及平面控制网；采用GPS卫星定位技术进行打桩定位控制；采用全站仪、经纬仪和水准仪进行施工细部放样。

5.1.2施工控制网的建立

业主提供的平面及高程控制点，经复测校核无误后，以此为起算点，根据现场地形条件及施工放样的需要，按《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）的要求建立施工平面及高程控制网。施工控制网中的控制点布设要满足施工细部放样的要求。

5.1.3水深测量

工程开始前进行工程范围内水域的水深测量，并确保测量资料的正确性，测量工作完成后绘制水深图报送监理工程师。

5.1.4打桩定位控制

打桩定位GPS卫星定位技术，必要时也可采用陆上三台经纬仪任意角交会法进行控制，采用任意角交会法进行控制时，斜桩的平面扭角由设在打桩船上的经纬仪控制。

5.1.5施工细部放样

采用在陆上控制点架设全站仪极座标法放样，水准仪引测标高。

5.1.6沉降及位移观测

码头承台及墩台从施工开始就进行沉降及位移观测，施工过程中应设置临时观测点，临时观测点随施工进度逐层传递，施工过程中的沉降位移观测资料要及时分析，指导施工，工程竣工前按要求设置永久性沉降及位移观测点并继续定期观测，最后提

交的沉降及位移观测资料应能反映施工全过程情况的完整资料。

5.2工程试验

本工程在预制场设立工地试验站，在项目管理基地设立中心试验室，工地试验站业务上受中心试验室领导，工地试验站室内面积不少于60m2，中心试验室室内面积不少于80m2，试验站应配置砂石料检验及混凝土试验的全部试验仪器和设备，能进行砂石料现场检验，混凝土配合比设计及混凝土强度试验等项目。水泥、钢材、外加剂等材料的检验，将委托监理工程师认可的，有相应资质的试验单位进行。

5.3稳桩施工方案

5.3.1工程概况

新建1万吨级和5万吨级装船泊位各一个，泊位总长535m，宽23m。

在码头区域岩面起伏较大，总体呈两端高，中间低，在东西两侧岩面复盖层较薄，而在码头中间区域相对较厚。在码头中部采用打入式钢管桩结构，在两侧采用钢管嵌岩桩结构。

在码头东西两侧嵌岩桩侧段，采用高桩墩式结构，墩台间距36m，墩台平面尺寸23m×16m,第个墩台桩基采用6根φ2.8m钢管嵌岩桩，桩尖嵌入中～微风化岩6.5m，嵌岩直径2.6m,考虑施工期钢套管的稳定要求，在施工期采用抛填碎石层来稳桩。

在码头中部长约150m范围内为打入桩段，码头工作平台宽20m，采用高桩梁板结构，排架间距12m，桩基采用φ1.5m钢管桩，每榀排架4根，系靠船墩采用高桩墩式结构，墩台间距12m，上部为现浇混凝土墩台，墩台平面尺寸为12m×8m，下部桩基采用6根φ1.5m钢管桩，局部采取桩内灌注混凝土或桩尖采取锚杆嵌岩等措施。

21#高架廊道南端B7～B12墩台、5#变电所、12#转运站等所处岩面复盖层也较薄，也采用钢管嵌岩桩。

本标段桩基情况见下表：

桩基情况表

项目名称

桩型

桩数

排架桩

钢管桩

φ1.5m

64

X1～X6

φ1.5m

36

6号转运站

φ1.2m

52

B1～B4

φ0.8m

24

B7～B12

钢管嵌岩桩

φ1.5m

24

变电所

φ2m

12

12号转运站

φ2m

14

D1～D10

φ2.8m

60

A1～A6

钻孔灌注桩

φ1.2m

40

7号转运站

φ1.2m

36

5.3.2嵌岩桩稳桩案简述

装船码头两侧及部分高架廊道、转运站、变电所等采用钢管嵌岩桩结构，为保证施工期钢套管的稳定，先抛填碎石层人工基床，我方认为此方案可行，根据本标段的工程特点，具体方案为：

⑴由于各墩台间距离较大，各墩台采用独立的袋装碎石人工基床，人工基床的厚度根据每个墩台的强风化岩层厚度和软土覆盖层厚度确定，一般厚度约为5米，桩外坡肩宽度为5米，边坡为1∶1.5，以满足沉桩后在施工期的风浪、潮流作用下单桩的稳定要求；

⑵每个墩台沉桩完成后，立即进行夹桩，在桩周抛填2m厚块石层，防止破袋的碎石流失，并在桩顶吊墩台底模板，浇注第一步墩台混凝土；

⑶浇注第一步墩台混凝土达到足够的强度后，可作为嵌岩桩钻机的作业平台，进行嵌岩桩施工；

本工程嵌岩钢管桩直径分别有φ1.5m、φ2.0m、φ2.8m三种，其中φ1.5mm的钢管嵌岩桩采用打桩船施打，施工工艺参见打入钢管桩施工方法，φ2.0m~φ2.8m

钢管嵌岩桩因直径比较大，采用吊打工艺。本章节重点阐述装船码头D1～D10、变电所、12号转运