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柴油机的冷却系统

一、冷却系统的方式

冷却系统的功用是保证发动机在正常的温度下工作，把发动机工作时产生的

热量通过它散发出去，加以冷却，经常检查冷却系统的工作状况，不能有缺水、

漏水或风向、风流、风量不对等现象，以免破坏发动机的正常工作，损坏机件，

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造成事故。冷却系统按发动机的冷却方式可分为风冷却和水冷却两种。

1.风冷却系统

风冷却一般用于小型发动机上。依靠飞轮上的风扇叶旋转，产生气流，通过

导风罩、引风圈、导风板等导风装置的导向作用，直接吹向气缸盖和气缸体的外

表，将热量带走。气缸盖、气缸体外表上分布了很多散热片，它的功用是加大与

空气的接触面积，提高散热能力。导风罩和引风圈、导风板的作用是将冷空气引

导到需要冷却的部位，使各部位冷却均匀，达到维持其适宜工作温度的目的。若

不用导风装置，则在气缸盖、气缸体等零件的背面就不能得到足够的冷却，使之

温度过高，造成很大温差，引起气缸和其他零件变形，严重时还会发生活塞拉缸

和卡死等故障。

2．水冷却系统

水冷却系统的主要部件有水泵、散热水箱、风扇、水温调节装置和水温表。

按冷却水循环方式的不同，小型柴油机的冷却系可分为三种：蒸发式冷却、热对

流循环式冷却、压流循环式冷却。

①蒸发式冷却。发动机工作时，气缸体水套和气缸盖水套中的水因接触高温零

件而温度升高，这部分水受热膨胀，密度减小，便上升到水箱的顶部，水箱表层

的水受到外界空气的冷却，密度加大而下沉，分别进入缸体水套和缸盖水套，形

成上下对流，连续不断地循环，从而将气缸体和气缸盖周围的热量带到水箱散发

掉。当水箱内的水温升高到沸点时，缸体水套和缸盖水套内水逐渐变成水蒸气，

冲击水箱水面散发到空气中去。蒸发式水冷却系统靠水沸腾吸收大量的热并散发

到空气中去，加强散热冷却作用。因此，水箱常常出现“开锅”现象，这是正常

的，应注意经常补充冷却水，以保证发动机的正常工作温度。

②热对流式循环冷却。立式195T和德力1105型柴油机的冷却系统属于此种冷

却方式，利用水的温度差所引起的密度变化形成水的热对流自然循环，当柴油机

工作时，气缸体水套与气缸盖水套的冷却水由于接触高温零件而温度升高，密度

变小，沿上水管进入水箱的上水室，而水箱内的冷却水因密度较大靠自重而进入

下水室，经下水管进入气缸体水套和气缸盖水套，缸体水套和缸盖水套的低温水

受热后密度变小又上升进入上水室，水箱内的冷却水下沉到下水室进入缸体水套

和缸盖水套，如此往复，使冷却水连续不断地循环，达到传热和散热的目的.

③压流循环式冷却。多缸发动机和泰山12型拖拉机配置的195T型柴油机的冷

却系统，利用离心式水泵将水加压进行强制循环，主要由水泵、散热器、轴流式

风扇及进水橡胶管等组成，散热器及其蒸汽空气阀的结构同热对流循环式相同。

发动机工作时，曲轴通过三角皮带，带动冷却水泵的叶轮旋转，冷却水以一定的

压力进入气缸体水套、气缸盖水套和散热器上水室，受热的冷却水经散热器芯向

下流动，被风扇吹来的大量冷空气冷却，流到散热器下水室，又被吸入水泵，再

压入气缸体水套，实现冷却水的强制循环。

水冷却的效果跟冷却液有很大的关系，使用水作为冷却液已经不能满足现代

柴油机的冷却要求。应用防冻液和水按不同的比例进行配置，并且添加一定量的

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添加剂的冷却液才能够满足冷却系统的基本要求。常用冷却液是由乙二醇和水按

不同的比例配置，并产生不同的防冻性能。当乙二醇的浓度达