贵州省山区高速公路附属建筑设施工程量及造价特征分析.pdfVIP

贵州省山区高速公路附属建筑设施工程量及造价特

征分析

贵州省山区高速公路是贵州省交通基础设施建设的重要组成部分，

为促进山区经济发展、改善山区交通条件提供了重要支撑。附属建筑设

施工程是高速公路建设中不可或缺的一部分，它既为驾乘者提供了便利

和安全，也是山区经济发展的重要标志。本文将对贵州省山区高速公路

附属建筑设施的工程量及造价特征进行分析。

一、工程量特征分析

1.设施建筑数量较多：贵州山区地势复杂，高速公路在穿越山区时

需要克服山谷、山坡等地形条件，因此在山区高速公路建设中，需要建

设隧道、桥梁、涵洞等大量的附属建筑设施。这些设施的数量多，涉及

的工程量也较大。

2.设施建筑类型多样：由于山区地势复杂，高速公路在穿越山区时

需要建设各种类型的附属建筑设施，如单洞隧道、双洞隧道、多洞隧道、

桥梁、涵洞等。而且，由于路线选择和地形条件限制，这些设施有的可

能较长，有的可能具有复杂的形态，需要采取不同的建设方案和技术手

段。

3.设施建筑难度较大：贵州山区地质条件复杂，山体稳定性较差，

土地滑坡、地面塌陷等地质灾害较为频繁。这给附属建筑设施的建设带

来了很大的困难。在设计和施工过程中，需要充分考虑地质条件，采取

有效的防护措施，确保工程的安全和可靠。

二、造价特征分析

1.设施建筑造价较高：由于贵州山区地势复杂，附属建筑设施的建

设需要克服地质、水文等多种复杂条件。这些条件的存在使得附属建筑

设施的建设成本较高。另外，由于山区交通条件相对较差，设备材料的

运输成本也较高，这也增加了设施建筑的造价。

2.设施建筑维护费用较高：贵州山区气候湿润，降水较多，这对设

施建筑的维护带来了一定的困难。另外，山区地势复杂，设施建筑易受

地质灾害影响，需要经常进行巡检和维护，这也增加了维护费用。

3.设施建筑寿命较短：山区气候湿润，降雨较多，加之地质灾害较

为频繁，这对设施建筑的使用寿命提出了更高的要求。然而，由于自然

因素的影响，设施建筑的使用寿命往往较短，需要更频繁的维修和更换，

这也增加了设施建筑的经济成本。

总之，贵州省山区高速公路附属建筑设施工程量及造价特征较为复

杂，这需要在工程设计和施工过程中充分考虑山区的地质、水文等条件，

采取合理的工程措施和技术手段。另外，还需要加强设施建筑的维护和

管理，延长其使用寿命，提高投资效益。通过科学合理的规划和建设，

山区高速公路附属建筑设施的工程量和造价特征能够得到有效控制，为

贵州山区的交通发展做出更大的贡献。