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某航道整治工程施工组织设计

目录

第一章工程概况 33

第一节工程概述 33

第二节编制依据 34

第二章工程要求 34

第一节工程质量 34

第二节工程范围 35

第三节工期量 36

第四节工期 38

第三章施工条件 38

第一节自然条件 38

第二节施工组织条件 40

第三节冬雨季施工条件及安排 41

第四章施工总体部署 42

第一节工程特点 42

第二节施工总体部署 42

第三节施工顺序 43

第四节施工难点和重点分析及应对方法 43

第五章施工方法 45

第一节施工准备 45

第二节筑坝护岸工程施工方法 45

第六章测量控制网 53

第一节平面控制 53

第二节高程控制 53

第七章施工总进度计划 53

第一节施工进度计划 53

第二节施工进度保证措施 53

第八章施工设备及人员使用计划 55

第一节主要施工配置 55

第二节施工设备进（退）场计划 56

第三节劳动力计划 56

第九章施工组织体系 57

第一节项目经理部组成 57

第二节施工组织管理体系 58

第十章质量保障体系 63

第一节质量目标、创优规划 63

第二节质量保证体系 63

第三节质量检查体系 64

第四节质量保证措施 64

第十一章工期保证措施 62

第十二章安全生产的保障体系 63

第一节安全健康生产方针、原则和目标 63

第二节安全健康管理体系及保证措施 64

第三节安全生产保证体系 65

第四节安全生产管理措施 68

第十三章环境保护 75

第一节环保目标 75

第三节环保工作程序 75

第三节环境保护体系 76

第四节环境保护措施 76

（1）xx江

第一章工程概要

第一节工程概述

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

1997年~2003年在xx江先后建成了西阳、丙村、单竹窝、蓬辣滩等四座水电站，xx江1994年建成青溪电站，在大埔县茶阳镇上游约1.0km的港务局附近、茶阳港下游约3km处正在兴建茶阳电站。由于枢纽的建设，使原来的天然河流变成受人为控制的河流，使xx江的通航河段蓬辣滩上成为库区和回水不衔接航道，蓬辣滩以下及xx江成为受控于电站调峰发电、下泄不稳定流为特征的坝下航道。

xx江、xx江河段属于典型的山区河流，滩险碍航主要表现为河宽狭窄枯水季节，因来水量少、比降大、滩险出露、水流湍急、水深不足、河床底质自上而下为盘石、卵石、砾石、沙砾及中粗沙、滩险类型以卵石浅滩和沙质滩居多，也有个别礁石滩。

xx江、xx江分别是韩江的干流及主要支流，是沟通闽西和粤东、xx州和潮汕地区的主要水上通道。本次航道整治主要包括xx江（xx江桥～三河坝）83km、xx江（茶阳港区～三河坝）25km以及韩江（三河坝～三河大桥）2km，共110km航道。

xx江航道目前的维护标准为：xx江桥至丙村28km河段航道维护尺度为0.7X8.0X120m(水深×航宽×弯曲半径，下同)，属于Ⅶ级航道，通航50t级船舶；丙村至三河坝55km河段，航道维护尺度为0.9X14X120m，可通航100t维船舶，属于Ⅵ级航道。xx江青溪电站至三河坝段通航里程约35km，属于Ⅶ级航道，通航50t级船舶，其中青溪电站至茶阳电站约10km，因已经建成的青溪电站未建过船设施而基本无船通过。目前茶阳至三河坝25km是主要通航河段，其航道维护尺度为0.7X8.0X90m，属于Ⅶ级航道。

xx江、xx江航道整治工程通过筑坝工程（含拆除、改造旧坝）、疏浚工程、护岸工程、炸礁工程，航标工程及支持保障系统工程来达到目的。

考虑工程河段上已建和在建的水电站及枢纽规划的情况，航道整治分段按不同标准进行建设：

xx江自xx江桥～单竹窝电站坝下回水变动区50km河段采用国家内河Ⅵ级航道标准建设，相应的航道标准尺度为1.2×30×180m。

xx江单竹窝电站坝下回水变动区～三河坝33km河段