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地铁车站建筑设计
班级：土卓一班
学号：
2022120223
姓名：吴浩
教师：赵菊梅
20226年年1111月
1
一．设计目的
通过该设计旨在使同学们掌握地铁地下车站建筑设计的基本内容,包括站厅层、站台层以及出入口通道的设计内容、过程和平面布置原则等。在理论学习的基础上，进一步熟悉地铁车站建筑设计的具体应用。
二．设计内容及要求
上行方向下行方向超高峰系数预测客流站点上车下车上车下车A213251065115942601.178092.车站其他信息客流密度为0.5平方米/人，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2分钟，列车停车的不准确距离为1米，乘客沿站台纵向流动宽度为2米，出入口客流不均匀系数取1.1。采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为0.6米的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯。
3.车辆信息：
A型车尺寸：长22m，宽3.0m，高3.8m
2
四．车站设计1.站厅层(1).客流通道口宽度
鉴于通道口通行总宽度应大于楼梯总宽度，但不能小于2.4米，所以取5米。
(2).人工售票亭或自动售票机数
采用自动售票机所需台数计算公式：111mkMN?
式中量，按高峰小时计；行和下行上车的客流总使用售票机的人数或上:1M
K:超高峰系数1.1；
台）。
（人能力，取自动售票机每小时售票?h/600:1m
则277.26001.15.01?????N
台·取3台。
采用人工售票所需窗口数的计算公式：·111mkMN?
式中
1200人20力，取人工售票每工售票每小:m1
则138.112001.15.01?????N
台取2间。每边各1间。
(3).检票口检票机台数
采用自动检票方式①进站检票：222mkMN?
式中下行）；上行高峰小时进站客流量（?:2M
台）。
（人取检票机每台检票能力，?h/1200:2m
3
则227.212001.12????N
台取3台。
进站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便于解决检票过程中的特殊情况和较大行李进出的人，也有利于站务人员的进出。同时应设检票亭。
②出站检票：222mkMN?
式中下行）。
上行高峰小时出站客流量（?:2M
则4.8812001.12????N
台取6台，每边3台。
出站检票口附近应设补票亭，以便乘客补票。
(4).站厅层的平面布置见附图12.站台层(1).站台长度???nl
式中）；站台有效长度（m:l
；型车为），列车每节长度（m22m:A
节；列车的节数，6:n
。
列车停车误差，取m1:?
则
，取有效长度为m331m1331622????l
(2).楼梯宽度、自动扶梯宽度自动扶梯台数：nnNkm11?
式中自动扶梯台数；:1m
）；站客量（人预测的上行与下行的出h/:N
4
；数，取超高峰系1.1:k
）
（人，取每小时输送客流的能力mh/9600:1?n
.6.0:自动扶梯利用率，取n
则02.16.096001.11?????m台。
采用2部1m宽自动扶梯。
楼梯宽度：22nnkNm?
式中）；楼梯宽度（m:2m
）；人（站客量预测的上行与下行的进h/:N
；数，取超高峰系1.1:k
）；（人，取楼梯双向混行通过能力mh/3200:2?n
7.0:楼梯利用率，取n
则.22.17.032001.12mm?????
为保证事故疏散时间的要求，采用2部2m宽楼梯。
楼梯和自动扶梯相向布置，md312???
(3).站台宽度侧式站台宽度88301.110651325m?????）
（上行;(人/min))min/199301.142601159m（人）
（下行?????
0.75m01330.5199Lmwb??????
(设置屏蔽门=0)n：横向柱数，n=2d：人行梯与自动扶梯宽度之和，d=（2+1）m=4mc：车站横向立柱装修后总宽度，取1mm5.63120.752dnc2bB?????????岛
5
根据规《地铁设计规范》要求，岛式站台的宽度实际取值不应小于8m，又考虑到，自动扶梯的安装宽度及楼梯扶手宽度等，站台宽度取b=8.5m。
(4).根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间])1([9.012121BANAQQT?????
式中人。
取列车乘客总量（人）
1770,:1Q
人。
人员取管理人员总量（人），站台上候车乘客和车站6:2Q
台）；（人取自动扶梯输送能力?h/9600,:1A
）；（人单向上楼取人行楼梯通过能力，按mh/3200:2?A
）；人形楼梯总宽度（m:B
自动扶梯总台数。
:N
则满足规范防灾要求。
min,6min4.5]4603700)12(609600[9.017
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