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桩板结构托梁、承载板技术交底--第1页

交底记录

工程名称新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段分部(分项)工程地基处理

D1K391+200-D1K392+240段桩板结构托梁、承载站场路基工

交底项目图纸名称、图号

板点设计图

一、设计概况

1、分别在D1K391+201-D1K391+572.7段、D1K391+584.3-D1K391+675段、D1K391+685-D1K391+754

段设置桩板结构，总长531.4m。基桩为钻孔灌注桩，共设有268根桩，桩径为1.25m。桩顶伸入托梁

或承载板不小于10cm，桩打入较完整基岩不小于5m。其中D1K391+201-D1K391+279两股道区段横向布

置2排桩，桩间距为5m，其余段落为四轨道区段横向布置4排桩，桩间距为5.8m+5m+5.8m；沿线路方

向D1K391+585.25-D1K391+591.75段184#-188#两排桩纵向间距为6.5m，其余为7.5m，桩长为7m-47m。

2、托梁设置里程位置为D1K391+204、D1K391+226.5、D1K391+249、D1K391+279、D1K391+309、

D1K391+339、D1K391+369、D1K391+399、D1K391+429、D1K391+459、D1K391+489、D1K391+519、D1K391+549、

D1K391+571.5、D1K391+585.25、D1K391+606.75、D1K391+629.25、D1K391+6651.75、D1K391+674.25、

D1K391+685.75、D1K391+708.25、D1K391+730.75、D1K391+753.25共计23道托梁，两股道段托梁长

10m，宽1.5m，高1m；4股道段托梁长20m，宽1.5m，高1m；托梁与承载板搭接处设置预埋钢筋限制

位移方向，并设置聚酯长丝复合聚乙烯土工膜滑动层。

3、承载板采用整幅布置，板宽为10m和20m，板长22.5-30m，板厚80cm，承载板沿线路方向板与

板之间设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填充填缝板和填缝料，填缝板采用沥青纤维板，填缝料采用常

温施工的高弹性聚氨酯。承载板间横向伸缩缝设置传力杆。

4、灌注桩、托梁、承载板均采用C40混凝土现场浇筑。托梁及承载板底部设有10cm厚C25素混凝

土垫层。

二、施工工艺

1、施工工艺流程

1.1填方地段：采空区地段进行注浆整治→检测合格后→填筑至承载板垫层底设计标

高处→桩孔定位→钻孔→检孔→下钢筋笼→灌注桩身混凝土→凿除桩头至桩顶设计高程

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桩板结构托梁、承载板技术交底--第2页

→开挖托梁基坑→桩质量检测合格后→浇筑托梁底混凝土垫层、立模浇筑托梁→浇筑承载

板底垫层、立模浇筑钢筋混凝土承载板→承载板顶铺设防水层→填筑路基。

1.2挖方地段：开挖至承载板垫层底设计标高处→注浆整治→检测合格后→对承载板

底地基进行冲击碾压→桩孔定位→埋设护筒→钻孔→检孔→下钢筋笼→灌注桩身混凝土

→开挖托梁基坑→凿除桩头至桩顶设计高程→桩质量检测合格后→浇筑托梁底混凝土垫

层、立模浇筑托梁→浇筑承载板底垫层、立模浇筑钢筋混凝土承载板→承载板顶铺设防水

层→填筑路基。

1.2桩板结构施工工艺流程图见下图

混凝土灌注桩施工，成桩质

量符合设计要求