ZP24-P2长水平段水平井钻井施工技术.docx

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ZP24-P2长水平段水平井钻井施工技术

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许兴锋申子臣

摘要：Z22区块的主力油层F油层属于低孔、特低渗储层，直井和普通水平井开发经济效益低，因此部署了9靶点、水平段长度超过2500.00m的ZP24-P2长水平段水平井。在进行钻井工程设计时对井身结构和靶前距、造斜率等井眼轨道设计参数进行了优化，施工中选用合理的井眼轨迹控制方式保证了井眼轨迹精確控制，优化钻井排量和顶驱转速、强化井眼清洁措施保证了井眼清洁，监测施工摩阻和旋转扭矩，实现了水平段最大化延伸。该井完钻井深4670.00m，水平段长2522.00m，全井无事故复杂，创造了大庆油田应用水基钻井液施工水平段最长记录。

关键词：设计优化;轨迹控制，井眼清洁;摩阻监控;ZP24-P2长水平段

大庆油田的Z22区块的主力油层为F油层，该油层含油层段为FⅠ、FⅡ组，沉积时期主要受南部沉积体系控制，储层主要为分流河道砂、水下分流河道砂和决口扇砂。砂体多呈北东-南西展布，平均单砂层厚度一般在1.2m～5.2m，常规岩心分析孔隙度一般为9.0%～12.9%，平均为10.5%，渗透率一般为0.10×10-3μm2～1.47×10-3μm2，平均为1.04×10-3μm2，属低孔、特低渗储层，因此部署了长水平段水平井ZP24-P2井进行开发，在该井的实际施工中克服了井眼净化困难、摩阻/扭矩大、井眼轨迹控制难度大等施工难题，成功完成了9靶点致密油水平井，实现完钻井深4670.00m，垂深1941.94m，最大井斜角91.88°，闭合方位角359.33°，水平位移长2934.12m，水平段长2522.00m，对该区块高效开发具有重要意义。

1设计优化

1.1井身结构优化

在进行井身结构优化设计的时候，按照有利于安全钻井、降低长水平段施工摩阻与扭矩的总体要求，主要对技术套管的下深进行了优化，最后选用三层套管的井身结构。技术套管封固青山口以上的大段易坍塌的泥岩地层，同时在技术套管内进行造斜施工，技术套管施工完成后的井斜角达到85°，最大限度降低三开长水平段施工的摩阻与扭矩，为水平段的有效延伸创造条件。

1.2井眼轨道优化

在ZP24-P2井井眼轨道设计中选择的是“直—增—稳—增—水平”的变曲率多圆弧剖面类型，该剖面特点是轨道比较圆滑，能够最大限度降低施工摩阻与扭矩。

1.2.1靶前位移优化

在井眼轨道设计中，利用软件以水平段长度为2500m，套管内的摩阻系数0.2，裸眼井段的摩阻系数0.3为模拟条件，分别对靶前位移300.00m、400.00m、500.00m、600.00m、700.00m的施工摩阻与旋转扭矩进行了模拟，结果见图1所示。从图1我们可以看成，当在靶前位移为400.00m左右的时候施工摩阻最小，此时的旋转扭矩也比较小，因此ZP24-P2井设计的靶前位移最终确定为400.00m左右最为合适。

1.2.2造斜率优化

选取靶前位移为400.00m，分别对造斜率为3°/30m、4°/30m、5°/30m、6°/30m、7°/30m和8°/30m的施工摩阻和旋转扭矩情况进行模拟，结果见图2所示。从图2我们可以看出，当造斜率在4～5°/30m的时候施工摩阻最小，而此时的旋转扭矩也相对较小，因此在该井的轨道设计中造斜率应该在4～5°/30m之间。

1.2.3井眼轨道的最终确定

通过靶前位移和造斜率的优化，最后优选造斜点位置为1513.00m，靶前位移为403.00m，最大造斜率为4.80°/30m，最终优化形成的井眼轨道如表1所示。

2钻井施工技术

2.1井眼轨迹控制技术

2.1.1直井段轨迹控制技术

该井的直井段长度为1513.00m，因此直井段施工以“防斜打直”为主，为增斜段施工创造条件。采用双扶正器钟摆钻具组合，施工中严格控制钻压，每钻进120.00m左右进行定点测斜，发现井斜异常及时调整施工参数，至井深1500.00m时井斜角仅为0.47°，水平位移3.2m。

2.1.2造斜段轨迹控制技术

ZP24-P2井的造斜段要在Φ311.2mm井眼中完成，大井眼造斜造斜率具有不确定性，为了有效保证造斜率，按照比设计高20%来选取造斜工具，应用Φ216mm1.5°螺杆钻具+LWD进行施工，钻具组合为：Φ311.20mmBIT×0.40m+Φ216.00mmLZ×7.58m+Φ203.00mmJHF×0.59m+Φ203.00mmLWD×6.49m+Φ206.00mmMDC×8.83m+Φ178.00mmDC×55.63m+Φ127.00mmHWDP×56.69m+Φ127.00mmDP×572.98m+Φ127.00mmHWDP×224.22m+Φ127.00mmDP。施工之前根据直井段的井斜角、位移偏差对井眼轨迹进行重新修正设计，施工中首先连续定向4个单根，摸索出该套钻具组