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轻卡7.00R16轮胎动均性能改善项目的分析与改进
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摘要：文章针对轻卡7.00R16轮胎在行驶过程中出现的跳动、抖动问题，通过对人、机、料、法、环等因素的排查分析，查出问题项，并制定有效的处理方案，解决轮胎动均性能问题。
关键词：胎胚三大接头、设备管理、定位角度。
引言
目前轻卡7.00R16轮胎在使用过程中出现整车行驶跳动、抖动现象。对轮胎动均性能进行抽查监督，发现均匀性符合率89.95%，动平衡符合率66.94%。目前因公路路面质量的大幅度提高，汽车在高度行驶时由于路面因素而产生的振动相对减小，而来自轮胎的动均性能已成为影响轮胎抖动的重要因素。动均性能不达标，轮胎在高度行驶时易产生跑偏、扭摆或者剧烈振动，从而对驾驶的安全性和乘坐舒适性等产生不利影响。轮胎在制造过程中由于工艺问题造成轮胎质量不均匀、尺寸不均匀、刚度不均匀等等使得汽车在行驶过程中会承受来自轮胎的压力。
1影响动均性能的原因分析
1.1从人员方面进行分析
现场员工在操作过程中，错误操作致使胎侧、内衬层、胎面等半制品接头不符合技术标准，主要表现为接头过大、裂开、翘起等现象。
1.2从机器设备方面进行分析
利用标准胎进行5*5分散分析，现场生产设备符合技术要求。
设备问题主要是现场设备后压辊的不对称、晃动。
内衬层裁刀粗糙，表面粘胶，已无法裁切内衬层。
现场胎面、胎侧、内衬层组合角度超出技术标准。轮胎是由内衬层、胎体、胎侧、胎圈、带束层、胎面等部件组成，各部件的接头有可能会发生重叠，多个部件接头重叠在一起对轮胎的动均性能会产生重大影响。
1.3从物料方面进行分析
现场半制品质量尺寸不符合技术标准，如胎面肩部厚度不对称性。胎侧、内衬层切面毛糙、不平整。
1.4从制度方面进行分析
现场贴合定位角度标准不合理，检测设备精度管理制度不完善、裁刀更换和保养流程不完善。
1.5从环境方面进行分析
组合总成匹配不好。
2制定措施进行改进
2.1人员操作水平管理
通过“钉钉平台”对员工开展应知培训，如培训操作标准、操作要求、工艺标准及异常情况处理，多方检查现场指导等方法，从根本上提高员工操作技能，提升制造过程作业符合性。
以机组为单位，针对成型机组员工，在公司内部组织开展胎胚胎面、胎侧、内衬层三大接头劳动竞赛活动。明确各部门职责，设定详细的评比细则，并设置奖项及激励细则，进一步提高员工的劳动积极性及操作技能。
2.2半制品尺寸的稳定性和精度
针对胎面尺寸不稳定状态，对胎面口型样板进行相应调整。
胎面肩部的宽度增加宽度，由130mm调整至136mmmm。胎面肩厚增加厚度，由16mm调整至16.5mm，左右肩厚差≤0.5mm。胎面中部厚度减少厚度，由13.5调整至12.5mm。
通过上述调整，重点控制胎面左右肩部厚度差，对轮胎动均性能影响较大。
2.3操作步骤优化设计
为了避免各部件接头出现重叠现象，确保各部件接头按照技术标准进行定点定位，提升轮胎的动均性能，制定了《接头定位角度标准化操作》，规定轮胎三大接头定位角度情况：胎侧、内衬层、胎面接头定位表中120?。
2.3.1胎体接头定位情况
内衬层接头要求平整，无卷边，无粗糙现象，外观光滑，无杂质、无水迹。
胎体接头不准搭头,不准开口,不准散线。胎体接头位置定置在内衬层接头上方200mm处。如图所示，
图1胎体接头定位
2.3.2胎侧接头定位
胎侧接头公差2~0mm，内外边缘20mm区域内接头公差0-5mm。外观要求无水、无杂质，接头搭接符合技术标准。
胎侧接头在手动胎体接头上方300mm处或在内衬层接头上方500mm处。
图2胎侧接头定位
2.3.3胎面接头与胎侧接头定位
胎面接头公差-2~0mm。胎面半制品外观要求符合技术标准，且无水、无杂质，塑料纸去除后无残留。
三大接头定位标准是120?，根据技术标准，在胎体筒上确认胎面接头位置。
员工用刺针或手在胎面接头位置上轻轻划一道横线，以此做标记。
图3胎体筒上胎面接头
员工把胎体筒放置在PU环上，胎体筒上的胎面接头标记与夹持环上的胎面接头相对应。
图4PU环上胎面接头标记
如上所述，各部件接头分布按照上述要求进行依次贴合，确保各部件材料分布均匀，提高轮胎动均性能。
2.4设备管理与维护
2.4.1根据技术处下发的设备点检制度，设备处编制各机台设备点检表，加强现场设备点检，定期对设备的运行状况、工作性能、零部件的磨损程度进行检查和校验，以求及时发现设备问题，消除设备故障。并能针对发现问题提出解决措施，做好修理前的各种准备，以提高设备修理工作的质量，缩短修理时间。在设备维修预防性维护的基础上，避免设备故障的发生，提高产品质量。
2.4.2贴合滚压速度
轮胎各部件的贴合滚压速度
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