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沥青修补施工方案(完整版)

沥青修补施工方案

概述：

随着渝黔高速公路（重庆段K1015+105～K1105+838）使

用时间的延长和经济发展的不断增长，超重超载荷载的影响使

路面发生了不同程度的破坏。路面病害严重影响了行车安全和

舒适性，为了改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，

延长路面的整体使用寿命，全路段进行了大修改造。设计单位

通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。为了更

好地指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基

础上，提出在渝黔高速LK1030～LK1040进行路面大修工程

试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工

程的全面开展提供经验积累。

修补施工方案：

1.未进行中修罩面的路段

方案一：仅翻修原沥青结构层上的中面层，主要处理车辙、

轻度龟裂、轻度块装裂缝、轻度波浪、拥包等综合病害。如铣

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刨后发现下面层或基层已经损坏，需要继续进行铣刨，对病害

进行彻底处治。清除沥青结构层后，先在工作面干净、干燥的

条件下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂

刷），用量为0.2-0.3kg/m2（纯沥青含量），然后铺筑9cm改

性沥青AC-20.

方案二：铣刨原路面整个沥青层（4+5+6cm）的情况，主

要处理车辙、裂缝（纵横裂缝及不规则裂缝）、龟裂、块装裂

缝、波浪拥包、沉陷推移、唧浆等，病害较为严重的结构性破

坏。路面面层强度已经不满足要求，需清除全部沥青结构层。

清除沥青结构层时，50平方米以内的需在下面层的顶部设置

50cm错台，大于50平方米（宽度大于3米）各结构层铣刨宽

度一致。在工作面干净、干燥的条件下，先洒布改性乳化沥青

粘层，用量为0.2-0.3kg/m2（纯沥青含量），然后依次分层铺

筑10cm普通沥青ATB-25与5cm改性沥青AC-20C。沥青结

构层之间再洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/m2（纯

沥青含量）。

2.开挖面积＜50平米的情况

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开挖面积＜50平米的情况与方案一相同，只需清除原沥

青结构层的上、中面层，然后洒布改性乳化沥青粘层，用量为

0.2-0.3kg/m2（纯沥青含量），最后铺筑9cm改性沥青AC-20.

删除明显有问题的段落，对每段话进行了小幅度的改写，

使文章更加流畅和易懂。

1.渝黔高速一期桥面铺装

在渝黔高速一期桥面铺装中，首先对原桥面铺装层及调平

层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层的施工，

采用溶剂型防水粘结剂与改性热沥青碎石封层，最后采用4cm

改性沥青面层恢复至原铺装层厚度。

2.渝黔高速二期桥面铺装

在渝黔高速二期桥面铺装中，同样先对原桥面铺装层及调

平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层的施

工，采用改性热沥青碎石封层，最后分别采用4cm改性沥青

表面层与5cm改性沥青AC-20C恢复至原铺装层厚度。

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3.桥面铺装预防性养护方案

桥