船舶管理（船长大副）课件第16章 海难救助.pptx

《船舶管理》（船长/大副）编写组

;;主要内容

;广义海难救助与狭义海难救助的区别

救助标的范围不同

前者针对遇险的人命和财产的救助

后者遇险的财产

救助发生的水域不同

前者任何水域；

后者通常是国际公约或海商法所指与海相通的可航水域

;纯救助

未签订救助合同；

按无效果无报酬原则请求救助报酬；

禁止救助权（不顾遇险船船长、船舶所有人或其他财产所有人明确的和合理的拒绝）

合同救助

双方达成救助协议；

按无效果无报酬原则请求救助报酬；

通常选用救助合同范本如LOF格式

雇佣救助

即实际费用救助

无效果有报酬

可救助前或救助过程中签订合同

也可只凭被救助方书面申请而成立

;主要内容

;对遇险的船舶或其他海上财产进行拖带、引领，将其送至安全地点。

等候在遇险的船舶附近，一旦需要，立刻施救；代为遇险船舶进行指挥，或对其提出施救建议；在遇险船缺乏船员时，暂借船员过船，代为操作；当遇险船舶缺少工具、设备和燃料时，向其提供；为遇险船舶传递消息、联系救援；抢救正在失去控制或沉没的船舶等。

使用各种手段，帮助搁浅船起浮脱浅，或转运搁浅船上的货物、旅客。

帮助扑灭船上火灾；当火势过大而无法扑灭时，将其拖至港外，以免火灾蔓延到其他船舶和码头仓库。

为防止或减轻遇险船舶或其他海上财产造成或可能造成的海洋环境污染而采取的行为。

其他海难救助行为。;我国《海商法》第172条规定，救助款项，是指依照法律规定或合同约定，被救助方应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者补偿。

;;《1989年国际救助公约》第14条及《海商法》第182条规定，对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依法获得的救助报酬，少于可以得到的特别补偿的，救助方有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。如果救助人在实施救助作业的同时，取得防止或减少环境污染损害效果的，船舶所有人应当向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加数额可以达到救助费用的30%。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当，可以判决或裁决进一步增加特别补偿数额，但是，在任何情况下，增加部分不得超过救助费用的100%。由于救助方的过失未能防止或减轻环境污损，可全部或部分地剥夺其获得特别补偿的权利。

在任何情况下，全部特别补偿，只有在超过救助方依法能够获得的救助报酬时，方可支付，支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分;救助费用

是指救助方在救助作业中直接支付的合理费用以及实际使用救助设备、投入救助人员的合理费用。

确定救助费用应当考虑：救助方提供服务的及时性；用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；救助设备的备用状况、效能和设备的价值。;《1989年国际救助公约》和我国《海商法》规定，在救助作业中救助人命的救助方，对获救人员不得请求酬金，但是有权从救助船舶或者其他财产、防止或者减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理的份额;主要内容

;§3海难救助国际公约;主要内容

;海难救助合同（ContractofSalvage），是指救助人与被救助人之间在海难救助开始之

前或者在海难救助过程中达成的，以双方的权利和义务、各自的职责以及救助报酬或特别

补偿的给付为主要内容的协议。

《海商法》第175条规定，救助方与被救助方就海难救助达成协议，救助合同成立。

实践中，救助合同尽管以书面形式为主，但是也可以采用口头形式订立。;LOF1980安全网条款

对载货油船的救助，救助人无过失，即便救助不成功，油船所有人应支付为此而产生的合理费用和不超过该费用15%的附加费

LOF1990

《89公约》第14条特别补偿条款替代安全网条款

LOF2000/2011

是否将SCOPIC条款并入救助合同中取决于合同的约定

LOF2000/2011第7栏划去NO。IstheScopicClauseincorporatedintothisagreement?;主要内容

;§5船长在救助作业中应注意的事项;单方过失责任碰撞

过失方负赔偿责任海商法168条

双方过失责任碰撞

对财产损失，过失比例原则

对人身伤亡，连带责任

过失程度相当或过失比例无法判定，平均负赔偿责任（双方疏忽等效原则）海商法169条

双方无过失碰撞：后果自负海商法167条

不可抗力造成的碰撞

意外事故造成的碰撞

原因不明的碰撞（专家称其为不明过失碰撞）归类于无过失碰撞有争议。

;THANKS